מאגר משפטי לחיפוש בעזרת בינה מלאכותית
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

תביעה לתשלום תגמולי ביטוח לכלי שיט שטבע

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2016 בשלום עכו נפסק כדקלמן:

המשיב הצליח להינצל ואילו המנוח טבע.
בעקבות זאת, תוקנה פקודת כלי רכב של מנוע (סכוני צד שלישי), 1947 שעמדה אז בתוקף, וכיום, ככל שהדבר נוגע לתגמולי ביטוח המשולמים עפ"י ביטוח שיש חובה לעשותו לפי פקודת ביטוח רכב מנועי [נוסח חדש], תש"ל -1970, מוסדר הדבר בסעיף 13 לפקודה הנ"ל (ראו גם: ע"א 372/77 פרל אינשורנס קומפני לימיטד נגד רפאל קנטי, פ"ד ל"ג (3) 38, עמ' 48).
יתרה מכך, לטענת התובע לאחר תום תקופת הפוליסה נשוא התביעה, שירביט ביטחה את אופנוע ב' בביטוח ניזקי צד ג', ועל כן היא מנועה כיום מלטעון כי הייתה נמנעת לבטחו בתקופת הביטוח המקורית מנימוקים סבירים (בעיניין זה התובע מפנה להעתק פוליסת ביטוח כלי שיט של שירביט (על שם קבאני) הכוללת כסוי אחריותו החוקית של המבוטח כלפי צד ג' בגין השמוש באופנוע ב' לתקופה 25.8.06- 24.8.07 (צורף כנספח ג' לתצהיר עדות ראשית קבאני).
...
יחד עם זאת, מאחר ונקבעה נכות צמיתה נראה לי כי יש מקום לפסוק לתובע בגין הפסד שכר חלקי בעבר, על דרך האומדנה, סך של 12,500 ₪.
אני מחליט לפסוק לתובע פיצוי בסכום גלובלי ע"ס 10,000 ₪.
סוף דבר אני פוסק כדלקמן: אני מקבל את התביעה נגד הנתבעת מס' 2 ומחייב אותה לשלם לתובע את הסך 149,800 ₪ בצירוף שכ"ט עו"ד בשיעור 20% + מע"מ. אני מחייב את הנתבעת מס' 2 לשלם לתובע החזר אגרת משפט ששולמה.

בהליך רשות ערעור אזרחי (רע"א) שהוגש בשנת 2014 בעליון נפסק כדקלמן:

סעיף 35 לחוק הפיצויים כולל מספר הגדרות שרלוונטיות לדיוננו: "נזק מילחמה" - נזק שניגרם לגופו של נכס עקב פעולות מילחמה על-ידי הצבאות הסדירים של האויב או עקב פעולות איבה אחרות נגד ישראל או עקב פעולות מילחמה על-ידי צבא הגנה לישראל; "נזק עקיף" - הפסד או מניעת ריווח כתוצאה מנזק מילחמה בתחום ישוב ספר, או מחמת אי אפשרות לנצל נכסים המצויים בתחום ישוב ספר, עקב פעולות מילחמה על-ידי הצבאות הסדירים של האויב או עקב פעולות איבה אחרות נגד ישראל, או עקב פעולות מילחמה על-ידי צבא הגנה לישראל; "נכס" - קרקע, קרקע חקלאית לרבות היבול שעליה, בנין, מבנה בתהליך בניה, מטעים, מלאי וציוד הנמצאים בשטח המדינה וכן כלי שיט וכלי טיס הרשומים בישראל או החייבים ברשום בישראל אף אם אינם מצויים בה; (ההדגשות הוספו – י.ד.).
חוק התגמולים לנפגעי פעולות איבה, התש"ל-1970 (להלן: חוק התגמולים לנפגעי פעולות איבה) הנו דוגמא בולטת לחוק מסוג זה, ולא בכדי המטריה בה הוא עוסק – פעולות מילחמה ופעולות איבה – זהה לחוק הפיצויים דנן, אם כי התמקדותו הנה בנזקי גוף ונפש להבדיל מנזקי רכוש [לניתוח מקיף של חוק התגמולים לנפגעי פעולות איבה תוך השוואה לחוקים אחרים בעלי אופי סוצאלי ראו: פסקות 40-17 לפסק דינה המקיף של חברתי השופטת ע' ארבל בבג"ץ 3622/06 רחימי נ' המוסד לביטוח לאומי (21.4.2010) (להלן: עניין רחימי)].
תביעת החברה לתשלום פיצויים בהתאם לחוק הפיצויים נדחתה בסופו של יום בפסק דינו של בית משפט זה. באשר לטענת החברה כי פעולות של גניבת רכב משטחי ישראל והעברתו לשטחי יהודה ושומרון הן "פעולות איבה" – בית משפט זה קבע כי פעולות אלה עשויות להתפרש בנסיבות מסוימות כ"פעולות איבה" בהתאם לחוק הפיצויים, אולם במקרה הספציפי לא היו שום אינדיקאציות לכך שמדובר בפעולת איבה להבדיל מפעולה פלילית גרידא.
בית המשפט הדגיש כי קבלת התביעה משמעותה שכל כלי רכב שנגנב ומועבר לשטחי יהודה ושומרון ייחשב כ"נזק מילחמה" מפאת הקושי בחילוצו על רקע החשש הכללי מפעולות איבה.
יתרה מכך, לעיתים השיקול התקציבי נלמד מתוך החוק עצמו, מקום בו בחר המחוקק במפורש במנגנון של פיצוי חלקי [ראו למשל: עניין בן ארצי בפסקות 39-37 לפסק דינה של השופטת א' פרוקצ'יה שעסק בחוק פיצוי אסון טבע, אשר מגביל מראש את הפצוי שזכאים הניזוקים לתבוע ביחס לנזק הממשי שניגרם להם].
...
החלטנו ליתן רשות ערעור ולדון בבקשה כבערעור בזכות, כשבמוקד דיוננו השאלה המשפטית הבאה: האם נדרש התובע על פי סעיף 35 לחוק הפיצויים להוכיח שנזקיו נגרמו כתוצאה מהתרחשות בפועל של פעולת איבה, או שמא די יהיה בכך שיוכיח שהנזקים הינם תוצאה של פעולת מניעה ספציפית שנבעה מחשש ממשי על יסוד מידע קונקרטי מפני פעולת איבה בהתהוות, אף מבלי שאירעה פעולת איבה בפועל.
סבורני כי מבחני העזר שנקבעו לעיל נותנים מענה לחשש התקציבי, וממילא עמדתי היא, כאמור, שמשקלו של השיקול התקציבי פוחת מעת שבית המשפט קובע כי תכלית החוק תומכת בפרשנות מרחיבה שלו.
סוף דבר; אציע לחבריי כי נאשר את קביעתם העקרונית של ועדת הערר ובית המשפט המחוזי, בכפוף להערות ולמבחני העזר שצוינו בחוות דעתי זו, וכי נאשר את קביעתם הקונקרטית בעניינם של המשיבים דנן.
אני מצטרפת אל עמדת חברי כי המקרה שלפנינו בוסס על מידע קונקרטי הנוגע לחשש מפני פעילות איבה בהתהוות, על בסיס העובדות שקבעה ועדת הערר וקביעותיו של בית המשפט המחוזי, וכי אלו מובילים למסקנה שיש לדחות את הערעור.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2014 בשלום פתח תקווה נפסק כדקלמן:

בפני תביעה שעניינה תשלום תגמולי ביטוח שערכה הנתבעת לכלי שיט שבבעלות התובעת, בעלת רשיון שיט מס' 71722 (להלן: הספינה).
...
אני מקבלת את טענת ב"כ הנתבעת, כי גם במצב עגינה במרינה או נמל, הסיכונים להם חשוף כלי שיט שאינו בעל רשיון שיט בתוקף, גדולים שבעת מונים מאלה של כלי שיט שיש לו רשיון שיט בתוקף.
לפיכך אני קובעת כי מאחר שרשיון השיט של הספינה לא היה בתוקף בעת קרות האירוע הביטוחי, הנתבעת אינה מחוייבת בכיסוי נזקי הספינה על פי הפוליסה.

בהליך רשות ערעור אזרחי (רע"א) שהוגש בשנת 2002 בעליון נפסק כדקלמן:

לאחר תשלום תגמולי הביטוח, הגישה המבטחת ביום 15.3.98 תובענה נגד שלוש המערערות, שהן כאמור בעלי האוניה וחוכריה, לשם שיפויה של המבטחת על תגמולי הביטוח.
וזה לשון ההוראות: סעיף III 6 בכפוף להוראות סימן 6א, יהיו המוביל וכלי השיט פטורים, בכל מקרה, מאחריות כלשהיא לגבי הטובין, אלא אם כן הוגשה תביעה לבית משפט תוך שנה אחת ממועד מסירת הטובין או מן המועד אשר בו אמורים היו להימסר; אולם, ניתן להאריך את התקופה האמורה, אם הסכימו על כך הצדדים לאחר שנוצרה עילת התביעה.
...
אי לכך, הערעור מתקבל, פסק דינו של בית המשפט המחוזי מתבטל, ופסק דינו של בית משפט השלום מושב על כנו.
המשיבה תשלם למערערות שכר-טרחת עורך-דין בסך 20,000 ש"ח והוצאות משפט על פי תקנה 513 לתקנות סדר הדין האזרחי, תשמ"ד1984-.
לאור האמור, אף אני סבורה כי תביעת תחלוף של מבטח כלפי מוביל אינה "תביעת שיפוי נגד צד שלישי" במובן סעיף III 6א לתקנות וכי יש לקבל את הערעור, כאמור בפסק דינו של חברי השופט אנגלרד.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2024 בשלום תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

התובע תבע את תגמולי הביטוח בסך $65,000 בנכוי הישתתפות עצמית בסך 3,314 ₪ בסך של 212,096 ₪; נזקים בשל היתנהלותו של מר קדר בסך 100,000 ₪, נזק לציוד שטבע עם הסירה בסך 50,000 ₪; נזק בשל מניעת שימוש בסירה במהלך עונת קיץ 2020 (בשעה שאין אפשרות לבלות עם המשפחה בחו"ל לאור מיגבלות הקורונה) בסך 50,000 ₪; ונזק בגין אבדן מקום החניה בחוף שלדג בכינרת בו חונה התובע מזה מספר שנים דרך קבע בסך 35,000 ₪ (שכן לטענתו לאור מצוקת החניה לסירות בכינרת מקום החניה נתפס על ידי גורם אחר באופן שהתובע ייאלץ למצוא מקום חניה אחר שאינו תואם את אופיו).
סעיף 19.1 מקים תנאי מתלה לפיו כלי השיט יהיה תחת שליטה של המבוטח או אדם מוסמך אחר על סיפון כלי השיט כל עת ההפלגה, ומאידך סעיף 19.2 קובע שלא תיתקבל תביעה לתגמולים בגין אובדן או נזק שנגרמו או הנובעים מהׅמּצאה של הסירה בחוף חשוף ללא השגחה (ס' 8.7 לחוות דעתה).
אכן, ד"ר רימון ציינה בחוות דעתה כי הזכות לתבוע בגין אי תשלום דמי ביטוח הוסדרה באנגליה ב – Enterprise Act 2016 שתיקן את חוק הביטוח משנת 2015 על ידי הוספת סעיף 13א לפיו מבטח חייב לשלם דמי תגמולים בזמן "סביר". כאשר מבטח מסרב לשלם דמי ביטוח, לא בהכרח ייקבע על ידי בית המשפט כי הפר את הסעיף החדש כל עוד עמדו לו עילות סבירות לדחות את תביעת הביטוח והוא פעל תוך זמן סביר (ס' 14.1 לחוות דעתה).
...
סיכום אשר על כן התביעה מתקבלת בחלקה.
בנוסף תשלם הנתבעת 3 (איילון ביטוח) לתובע תשלומי ריבית מיוחדת לפי ס' 28א. לחוק חוזה הביטוח, הגבוהה פי 6 מהריבית הקבועה בהגדרת הפרשי הצמדה וריבית שבחוק פסיקת ריבית והצמדה על סכום תגמולי הביטוח בגין הסירה כמפורט לעיל (קרי - $64,000 כערכם בשקלים על פי השער היציג נכון למועד התשלום כשהם מוצמדים מיום מקרה הביטוח ועד למועד התשלום בפועל), וזאת החל מיום 3.9.20 ועד מועד התשלום בפועל.
עוד ישלמו הנתבעים לתובע, ביחד ולחוד, פיצוי בגין עוגמת הנפש שהתנהלותם הסבה לו בסך 25,000 ₪, וכן אגרת משפט מלאה כפי ששולמה; שכר העדים כפי שנפסק בדיוני ההוכחות ושכ"ט עו"ד בסך 50,000 ₪.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת סגורה המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו