ביום 30.7.18 התקין התובע מערכת גז ברכב הפורד ושילם בגינה סך 7,500 ₪, וכן ביצע תיקון ליקויים כדוגמת מערכת קרור בלחץ ונזילות ותיקון פיית תידלוק.
בהתאם דרש ב"כ התובע כי תושב לתובע התמורה ששילם בעד רכב הפורד בסך 186,760 ₪ (112,000 ₪ במזומן + 74,760 ₪ שווי רכב היונדאי שמסר לנתבע 1), וכן השבת סכומים שהשקיע לצורך השבחת הרכב ותיקון הליקויים שנמצאו בו בסך 7,907 ₪, שיפוי בגין עלויות הבדיקה במכוני הרכב בסך 1,970 ₪, עלות השכרת רכב חלופי מטעמי בטיחות ששולמה בפועל בסך 2,715 ₪, עלות ביטוח שנתי חובה ומקיף לרכב בסך כולל של 6,189 ש"ח, הוצאות דלק בגין נסיעות מרובות לתיקונים ולבדיקה בסך 500 ₪, אובדן 7 ימים עבודה בסך 7,744 ₪ ועוגמת נפש 21,384 ₪.
רק אז נזכר התובע משום מה שהרכב פגום.
מחוות דעת השמאי מר פדילה צאלח, שצורפה לכתב התביעה, עולה כי שיעור הנזק שניגרם לרכב הפורד בתאונה, לא עלה על 50% משווי הרכב ולכן לא ברור כיצד הוכרז כ"אובדן להלכה".
יתרה מכן מצבו הנטען של הרכב אף אינו מתיישב עם השמוש האינטנסיבי שנעשה בו, מהנספחים שצורפו לכתב התביעה עלה כי במהלך 3 חודשים ממועד רכישת הרכב ועד מועד הבדיקה במכון מונדיאל, גמע הרכב כ- 8,000 ק"מ. עוד טען התובע כי מספר ימים לאחר שביקר במוסך פורד, נאלץ לשכור רכב "זה ממחיש כמה הייתי חרד לנסוע באוטו הזה" (פרוט עמ' 23 ש' 11-12).
רק לאחר שהתבקש לעיין שוב בחוות הדעת, הכיר התובע בטעותו ואישר כי על פי דו"ח השמאי פדילה, ירידת הערך שנגרמה לרכב בגין התאונה הנה 7% בלבד.
...
לאור כל האמור מצאתי את גרסתו הבלתי עקבית של התובע והרצופה סתירות, בלתי מהימנה.
לאור כל האמור, לא מצאתי כי התובע הוכיח תביעתו.
אשר על כן, התביעה נדחית.