מאגר משפטי לחיפוש בעזרת בינה מלאכותית
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

סמכות הוועדה לדרוש תקן חנייה העולה על זה שנקבע בתוכנית

בהליך ערעור מנהלי (עמ"נ) שהוגש בשנת 2019 בהמחוזי חיפה נפסק כדקלמן:

אוסיף למעלה מן הצורך כי טעתה הועדה כשקבעה כי אינה מוסמכת להורות על הארכת המועד שכן כבר נפסק כי לועדה סמכות לעשות כן ועליה להפעיל שיקול דעת ולהחליט בכל מקרה האם ראוי להאריך את המועד אם לאו (בר"מ 901/14 עבוד ויקטור נ' עריית חיפה (06.07.2014)) האם המערערת מחזיקה בחניון? המחלוקת המרכזית בין הצדדים עניינה בשאלה האם המערערת הייתה במועדים הרלבאנטיים המחזיקה בחניון.
מן האמור עולה כי החניון התת קרקעי בחלקה 61 הוקם על ידי המערערת כחלק מתנאי ההיתר להקמת הבניין בחלקה 60 ועל מנת שישמש כחניה לבאי הבניין.
בתכנית מכ/מק/773 נאמר מפורשות כי גם לאחר ההפקעה יישאר החניון התת קרקעי לחניה "לצרכי הבניין". החניון משמש את באי הבניין והמרכז המסחרי, ומתן זכות החניה בו לבאי הבניין מתחייבת מהוראת היתר הבנייה ותקן החניה הנידרש.
סעיף זה קובע: מועצה תטיל בכל שנת כספים ארנונה כללית, על הנכסים שבתחומה שאינם אדמת בנין; הארנונה תחושב לפי יחידת שטח בהתאם לסוג הנכס, לשימושו ולמקומו, ותשולם בידי המחזיק בנכס.
...
גם טענה זו דינה להידחות.
סוף דבר בשים לב לכל האמור וכמפורט לעיל, אני דוחה את הערעור.
המערערת תשלם למשיבה הוצאות ההליך בסך של 10,000 ₪.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2020 בשלום תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

בכפוף להחלטה זו של הועדה המחוזית, הנתבעת קיימה ישיבה ביום 11.11.2015, ובה קבעה כלהלן: "הוועדה המקומית לאחר ששמעה את דברי היזם ושקלה המצת הוועדה המחוזית הגיעה למסקנה כי לא ניתן להקטין את התקן בהתאם לתקנה 4(1) מאחר שהתקנות מסמיכות לסטות מהתקן רק ביחס לתקן שקבוע בתקנות, בעוד שבתכנית נשוא הבקשה מתבקשת סטיה מהתקן (המוגבר) הקבוע בתכנית הר/1485. מכל מקום מדובר במרכז העיר ולדעת הוועדה סטיה מהתקן, יש לאפשר לציבור הרחב להביע דעתו בקשר לשינוי המוצע. לפיכך חוזה הוועדה המקומית על החלטתה מיום 27.5.2015" (ראו נספח י"ג לכתב התביעה המתוקן) בהעדר ההמלצה הדרושה מהנתבעת, המשיכה הוועדה המחוזית לידון בתכנית החניות לגופה, וביום 30.11.2015 קבעה כי אין מניעה לצמצם את תקן החניה ואישרה את הפעלת התכנית בתנאים.
על בסיס קביעה זו נדרשו התובעים להציג תוכנית שינויים; על בסיס קביעה זו הוגשה בקשה חדשה להיתר השני; אלא שקביעה זו – שהייתה, כאמור, התשתית להיתר השני – היתהפכה בועדת הערר, והנתבעת לא השיגה על כך. מכאן שהדרישה של הנתבעת להמשיך ולהחזיק בידיה כופר חניה בגין שני מקומות חניה הקיימים בפועל במקרקעין, רק משום שהם הוסרו מהיתר הבנייה בשל דרישתה השגויה של הנתבעת – היא בבחינת "הרצחת וגם ירשת" – דרישה בלתי סבירה, שלא ניתן להעתר לה. הטעם השני לכך שיש לקבל את עמדת התובעים הוא כי תקנה 2(א) לתקנות החניה קובעות כי הועדה המקומית (הנתבעת בעניינינו) רשאית לפטור מן החובה להתקין מקומות חניה ולחייב בתשלום כופר מקום בו לא ניתן להתקין מקומות חניה בתחום המיגרש, כדלקמן: "(א)  היתר בנייה יחייב התקנת מקומות חניה בתחום המיגרש שאותו הם משמשים כאמור בתקנות אלה, לרבות שטח התימרון לכניסה ויציאה של כלי רכב הנידרש לפי שימושי הקרקע, מיקומו ביחס לציר מתע"ן או תחנה במתע"ן, כמפורט בתוספת זו.
שלישית, הנתבעת לא הוכיחה כי היתקיימו שני התנאים המצטברים לשם גביית כופר החניה כפי שנקבעו בפסק הדין עת"מ 124/00 ועדת המשנה לתיכנון ובנייה, ירושלים נ' כהן, פורסם בנבו, 5.3.2001) והם: קיים חניון צבורי להתקנת מקומות חניה לכופר החניה ששולם (כלומר שהסמכות החוקית לחיוב בכופר חניה מותנה בהתקנתם של מקומות חניה בחניון צבורי שמחוץ לנכס נשוא ההיתר); הצגת קרן הייעודית אליה נותבו כספי כופר החניה ששולמו.
ודוק: גם סכום זה על הנתבעת להשיב לתובעים בתוספת הפרישי הצמדה וריבית כחוק, כך שעליה לשלם לתובעים סך של 10,544 ₪ שמחושב מיום הגשת התביעה (ראו לעניין זה תחשיב התובעים המצורף לנספח 1 לכתב התשובה, אשר לא נסתר).
ודוק: מעיון בפרוטוקול הדיון, עולה כי הצדדים הסכימו כלהלן: "אנו מקבלים את הצעת בית המשפט שלפיה ומאחר והמחלוקת בין הצדדים נוגעת בסוגיות משפטיות, יוגשו סיכומים בכתב ובית המשפט יכריע על בסיסם במחלוקת שבין הצדדים. ככל שאגב כתיבת פסק הדין יחליט בית המשפט שיש צורך בבירור סוגיה עובדתית – יקבע דיון לצורך בירור אותה סוגיה עובדתית" מכאן, שמלבד ההחלטה המורה כי הדיון יהיה בשאלות משפטיות (מאחר ולא התגלעו מחלוקות עובדתיות) – אין כל החלטה המגבילה את הדיון במחלוקות המשפטיות , ווודאי אין הגבלה של הסיכומים לשאלה אחת ויחידה.
...
ודוק: מעיון בפרוטוקול הדיון, עולה כי הצדדים הסכימו כלהלן: "אנו מקבלים את הצעת בית המשפט שלפיה ומאחר והמחלוקת בין הצדדים נוגעת בסוגיות משפטיות, יוגשו סיכומים בכתב ובית המשפט יכריע על בסיסם במחלוקת שבין הצדדים. ככל שאגב כתיבת פסק הדין יחליט בית המשפט שיש צורך בבירור סוגיה עובדתית – יקבע דיון לצורך בירור אותה סוגיה עובדתית" מכאן, שמלבד ההחלטה המורה כי הדיון יהיה בשאלות משפטיות (מאחר ולא התגלעו מחלוקות עובדתיות) – אין כל החלטה המגבילה את הדיון במחלוקות המשפטיות , ווודאי אין הגבלה של הסיכומים לשאלה אחת ויחידה.
סוף דבר כאמור, הוברר כי לא הייתה כל הצדקה לגביית כופר חניה, ודאי לא לסירוב להשיב את כופר החניה שנגבה.
מכאן, שהתביעה מתקבלת במלואה, כך שעל הנתבעת להשיב לתובעים סך של 445,425 ₪.

בהליך עתירה מנהלית (עת"מ) שהוגש בשנת 2021 בהמחוזי חיפה נפסק כדקלמן:

סעיף 6.5 לפרק א' קובע: "תוספות בנייה או הריסת מבנה והקמתו מחדש מכוח תכנית זו, העומדות בסתירה להגבלות בנייה שנקבעו בתכנית מתאר מחוזית, תהיינה טעונות אישור הועדה המחוזית הנוגעת בדבר". העותרים לא הצביעו על סעיף כלשהוא בתמ"א לפיו הפרויקט מנוגד לאמור בה ומדובר בתכנית הנמצאת במסגרת סמכויות האישור של הועדה המחוזית.
להחלטה (בעמ' 7) שם הוסיפה הועדה על אשר נכתב בסעיף 1.4 וכתבה, כי פיתוח התחבורה הציבורית יהיה באחריות עריית חיפה ומשרד התחבורה וכן, כי יועצת התנועה של הועדה המחוזית ציינה כי "לתוספת כלי הרכב בכמות כזו לא נידרשת בדיקה תחבורתית נוספת". שתי תשובות אלה אינן עולות בקנה אחד; הכיצד ניתן לקבוע כך, שעה שבחינת מערך התחבורה באיזור, נעשית במסגרת תכנית אסטרטגית, אשר עריכתה טרם הסתיימה? זאת ועוד - בסעיף 1.11 להחלטה (עמ' 8) ניתנות תשובות נוספות ובכללן: "מדיניות הועדה המחוזית הנה הקטנת מקומות החנייה באזורים המשורתים או שישורתו היטב על ידי תחבורה ציבורית, שכאמור, שיפורה יהיה באחריות עריית חיפה ומשרד התחבורה". כן נכתב, כי "בכל מקרה, התכנית מציעה מקום חניה לכל יחידת דיור במקום 32 דירות קיימות ללא חניה, כך שלכל הדירות תהיה חניה בהתאם לתקן החניה התקף". לא כך הדבר; חניה אחת בלבד לכל דירה איננה בהתאם לתקן החנייה התקף, העומד על חנייה וחצי לכל דירה.
תשובת הועדה המחוזית, לפיה יש לשפר את התחבורה הציבורית, איננה מהוה נימוק ראוי, בפרט נוכח דרישתה המקורית של הועדה המקומית למקדם חניה של 1.5 חניות לכל יח"ד. גם לא מצאתי בעמדת הועדה המקומית, כפי שהיא באה לידי ביטוי בדיון בתכנית, נימוק לוויתורה על דרישתה המקורית, לעמידה בתקן החנייה התקף.
...
תנאי ראשון לאישור התכנית קבע, כי "סטייה ממספר יחידות הדיור, מס' הקומות וגובה הבניין, תהווה סטייה ניכרת מתכנית". לאחר ששקלתי את טענות הצדדים החלטתי שלא להתערב בהחלטת יו"ר הוועדה שלא לתת לעותרים רשות להגיש ערר לוועדת המשנה לעררים של המועצה הארצית וכן לדחות את כל הטענות בעתירה, למעט הטענה הנוגעת להפחתת מקדם החנייה.
מוסיף בית המשפט בעניין עין כרם ומצטט דברים שנאמרו על ידי כב' השו' א' לוי בע"א 6365/00 בר אור נ' הוועדה המחוזית לתכנון ולבניייה, מחוז צפון (26.03.2002) (להלן: "עניין בר אור") אשר קבע, כי "נדרש שהעניין יהיה חשוב עד כדי הצדקה לערב את המועצה אם בשל היותו בעל השלכה רחבה, אם בשל אופיו העקרוני, אם בשל היותו מלווה ברגישות ציבורית מיוחדת ואם בשל היותו נתון למחלוקת ציבורית קשה. רק לאחר שיצטבר ניסיון בהחלטות בעניין זה הן של יושבי-ראש הוועדות המחוזיות הן של בתי-המשפט לעניינים מינהליים אשר בפניהם מבוקרות החלטות אלה, תתבהר גם התמונה הכללית, ויהיה ניתן להתוות את השיקולים המרכזיים הנדרשים לעניין ביתר קלות. מובן שעל יושב-ראש הוועדה המחוזית מוטל הנטל להתכבד ולנמק את שיקוליו להיעתר לבקשה שבפניו או לדחותה" (ההדגשות אינן במקור).
לפיכך, אני דוחה את העתירה על החלטת יו"ר הוועדה.
לפיכך, אני מורה על החזרת הדיון לוועדה המחוזית, על מנת שתדון בתיקון התכנית באופן שמקדם החנייה יועמד על 1.5 חניות, לכל יח"ד וזאת - בין על ידי הקטנת מספר הקומות ו/או יחידות הדיור ובין בדרך אחרת, בהתאם לשיקול דעתה המקצועי.

בהליך עתירה מנהלית (עת"מ) שהוגש בשנת 2020 בהמחוזי נצרת נפסק כדקלמן:

מנגד קבעה, כי נושאי החניה וההקלה במס' יחידות הדיור המבוקשת דורשים דיון מחדש בפני הוועדה המקומית, וזאת לאחר שיונחו בפני האחרונה חוות דעת מפורטת ומנומקת של מהנדסת הוועדה לעניין דיות שטחי הציבור, התשתיות והחניה, וחוו"ד יועץ תנועה לעניין התאמת הסדרי החניה והתנועה לתקנים ולכללי הבטיחות הנדרשים.
החלטת וועדת הערר לאחר שקיימה דיון קבעה ועדת הערר, כי אף שהתכנית דורשת בהוראותיה (על פי לשונה ונספח הבינוי) דרוג של מבנה המגורים והבניה המוצעת אינה כוללת דרוג כאמור, הרי שאין בכך כדי להוות שינוי של הסביבה הקרובה כפי שקבעה הועדה המקומית.
הדבר מתבטא ברוחבן של הדירות המוצעות (ללא דרוג), שאינו עולה על 10 מ'.
לשיטתו, החלטה זו ניתנה בחוסר סמכות, שכן הועדה אינה יכולה לבטל דרישה המופיעה בתכנית מפורטת ולהתייחס אליה כאל הקלה.
אקדים ואציין כי מקובלת עלי מסקנת ועדת הערר כי בכל הנוגע לנספח הבינוי עסקינן במסמך מחייב, הגם שהדבר אינו עולה מתקנון התכנית.
...
אקדים ואציין כי מקובלת עלי מסקנת ועדת הערר כי בכל הנוגע לנספח הבינוי עסקינן במסמך מחייב, הגם שהדבר אינו עולה מתקנון התכנית.
התלבטתי ארוכות בשאלה האם יש ממש בפרשנות שמציעות המערערות, ולבסוף הגעתי למסקנה שאיני יכולה לקבל אותה.
לאור כל האמור לעיל, אני דוחה את העתירות.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2017 בהמחוזי מרכז נפסק כדקלמן:

את סמכותה לידרוש תקן חנייה העולה על זה שנקבע בתוכנית החלה במקום ביקשה הוועדה המקומית לבסס, כמו במקרה הנידון, על סעיף 16(א)(9) לתקנות התיכנון והבנייה (בקשה להיתר, תנאיו ואגרות) תש"ל- 1970.
...
בהחלטתה מיום 21.5.2012 דחתה ועדת הערר את הערר, מפאת חשיבותה לענייננו מצאתי לצטט את חלקה הארי כדלקמן: "המשיבה טענה בפנינו מעשה עשוי. אנו סבורים כי במקרה דנן אכן החלטתה של ועדת הערר תיאורטית בלבד ונסביר:
בנוסף, מקובלת עלי טענת הנתבעת כי מדובר בנסיבות שונות שכן במגרש האמור נבנה מרתף חניה אחד גדול עבור שני בניינים וסביר כי השיקולים התכנוניים שונים.
לכן, אני דוחה את טענת האפליה שלא בוססה ולא הוכחה.
לסיכום לנוכח כל האמור לעיל אני דוחה את התביעה.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת סגורה המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו