תחנת המוניות היתנהלה כבעלת השטח עליו הייתה ממוקמת ואף שילמה לנתבעת מס' 1 (להלן: הערייה) מיסים לרבות ארנונה ומים כחוק, בהתאם לשוברי תשלום שנשלחו לה.
על פי הרישומים בלישכת רישום המקרקעין, הערייה היא הבעלים של שטח המקרקעין אשר עליו הוקמה תחנת המוניות, אך אין מדובר אלא ב"רישום פורמלי שאינו אמיתי ואינו צודק", הואיל ובפועל, התובע היה בר רשות במקרקעין אלה.
הפסיקה הבחינה בין רישיון שניתן בתמורה, לבין רישיון שניתן ללא תמורה, כאשר האחרון ניתן לביטול בכל עת, למעט מקרים חריגים (ע"א 32/77 טבוליצקי נ' בית כנסת ובית-מדרש החסידים, פ"ד לא(3) 210, 214; ע"א 602/84 ריבוא נ' גל, פ"ד לט(3) 693,698; ע"א 126/83 אלעלמי נ' אל-חטיב, פ"ד מ(1) 397,409 ע"א 515/76 לוי נ' ויימן, פ"ד לא(2) 127; ע"א 618/05 דיאמנשטיין נ' מחלקת מדינות ציבוריות - מדינת ישראל (פורסם במאגרים המשפטיים, 21.3.2007).
על כן ומשנמצא כי העמותה במסגרתה פעלה תחנת המוניות נמחקה כבר בשנת 2001, שנים לפני פינוי התחנה מהמקרקעין, שומה על התובע להוכיח תחילה מי ניכנס בנעליה של העמותה בהפעלת התחנה במקרקעין וליתר דיוק - עליו להוכיח שהוא עצמו היה בעל מעמד של בר רשות במקרקעין.
עד נוסף מטעם הנתבעת, ישראל ענתבי, אשר שימש כמנכ"ל ומנהל הפרויקטים של הערייה, הצהיר גם הוא כי בפגישה שנערכה מספר ימים לפני תחילת ביצוע העבודות, בנוכחותו ובנוכחות ראש העיר ונציגי התחנה וביניהם התובע ומר עבאדי, הגיעו הצדדים להסכמה על כך שעם הריסת הבוטקה של תחנת המוניות תוקם תחנה במרחק של כ-40 מ' משם, תוך סימון ארבעה מקומות חניה, כאשר הערייה תספק את המבנה החלופי - דבר שנעשה בפועל.
...
כתב ההגנה
הנתבעות טוענות כי דין התביעה להידחות על הסף מחמת העדר יריבות.
השאלות העומדות להכרעה בענייננו, הן אלה:
האחת - האם התובע הוכיח כי הוא היה בעל מעמד של בר רשות במקרקעין?
והשנייה - במידה והתשובה לשאלה הראשונה חיובית, האם זכאי התובע לפיצוי בגין פינוי התחנה מן המקרקעין?
כפי שאפרט להלן, סבורני כי ביחס לשתי שאלות אלה התובע לא הרים את נטל ההוכחה המוטל עליו.
מן המקובץ לעיל עולה, כי התובע לא הרים את הנטל להוכיח את היותו בר רשות במקרקעין עליהם הייתה ממוקמת תחנת המוניות בטרם הריסתה ופינויה.
סיכום
על יסוד האמור לעיל, התביעה נדחית.