בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט לערעורים אזרחיים
ע"א 7023/19
רע"א 7451/19
רע"א 8051/19
לפני:
כבוד השופט י' עמית
כבוד השופטת ד' ברק-ארז
כבוד השופט ד' מינץ
המערערים בע"א 7023/19:
1. עיזבון המנוח גבריאל אסולין ז"ל
2. עליזה אסולין
המבקשת ברע"א 7451/19:
מדינת ישראל
המבקשת ברע"א 8051/19:
פלונית
נ ג ד
המשיבים בע"א 7023/19:
1. וליד דרויש
2. הכשרת הישוב, חברה לביטוח בע"מ
3. קרנית, קרן לפצוי נפגעי תאונת דרכים
4. מדינת ישראל, משרד האוצר
רשות שוק ההון ביטוח וחיסכון
5. מדינת ישראל, משרד התחבורה
6. מדינת ישראל, משרד המשפטים
המשיבים ברע"א 7451/19:
1. עיזבון פלוני
2. פלונית
3. פלוני
4. הכשרת הישוב, חברה לביטוח בע"מ
5. קרנית, הקרן לפצוי נפגעי תאונות דרכים
המשיבים ברע"א 8051/19:
1. פלוני
2. קרנית
3. היועץ המשפטי לממשלה
ערעור ובקשת רשות ערעור על פסק דינו של בית המשפט המחוזי בחיפה (כב' השופט כ' סעב) בת"א 10767-06-14 מיום 27.9.2019, ובקשת רשות ערעור על פסק דינו של בית המשפט המחוזי בתל אביב-יפו (כב' השופטים י' שנלר, ק' ורדי ו-ע' רביד) בע"א 56471-10-18 מיום 17.11.2019.
תאריך הישיבה:
כ"ד בתמוז התש"ף
(16.07.2020)
בשם המערערים בע"א 7023/19 והמשיבים 2-1 ברע"א 7451/19:
עו"ד ערן בקר, עו"ד מורן כהן יהונתן
ועו"ד טניה ברנר
בשם המבקשת ברע"א 8051/19:
עו"ד יונית נחום
בשם המשיבים 2-1 בע"א 7023/19 והמשיבים 4-3 ברע"א 7451/19:
עו"ד ליאורה קלטניק
בשם המשיבה 3 בע"א 7023/19, המשיבה 5 ברע"א 7451/19 והמשיבה 2 ברע"א 8051/19:
עו"ד אלון בלגה ועו"ד מיכאל בלגה
בשם המשיבות 6-4 בע"א 7023/19, המבקשת ברע"א 7451/19 והמשיב 3 ברע"א 8051/19:
עו"ד שרון מן אורין
בשם המשיב 1 ברע"א 8051/19:
עו"ד עמרי איילינג
][]פסק-דין
חברו של הנער נהג בקורקינט ונפגע בצורה קלה, ואילו הנער שעמד מאחוריו נפגע פגיעת ראש קשה.
"הפיל שבחדר": ההסדרה המתאימה של הביטוח לאופניים חשמליים (ודומיהם)
בשלב זה, נותרו איפוא שני חששות נוספים שהועלו לאורך הדרך ויש להדרש אליהם: ייקור השמוש באמצעי תחבורה זול וירוק כתוצאה מהטלתה של חובת ביטוח, והעדר הגנה על רוכבים שלא יעמדו בחובת הביטוח האמורה.
לעניין זה יפים ומתאימים דבריו של השופט (כתוארו אז) ברק בעיניין ז'ק:
"הקשיים מתעוררים במצבי הביניים השונים, המצויים בין הקצוות... ניתן לגשת לפתרונה של בעיית הגבולות בשתי דרכים: האחת, לתחום את הגבול, תוך מודעות לחוסר היכולת לגבש אמת מידה מדויקת; השנייה, המנעות מתחימת הגבול, תוך ניסיון לשייך את המקרה הדורש הכרעה לאחד משני הקצוות. לכל אחת מהדרכים האלה מעלות וחסרונות משלה. בדרך השנייה הלכנו בעבר, שעה שהתעוררה השאלה "רכב מנועי" מהו.
...
בשל השלכות הרוחב שיש לסוגיה, ומכיוון שממילא תלוי ועומד ערעור בזכות באותו נושא, החלטנו לדון בבקשות רשות הערעור כאילו ניתנה רשות והוגש ערעור על פי הרשות שניתנה.
במסגרת זו אציין כי גם אני סבור כדעת חברתי, שאין ללמוד בענייננו מאותם פסקי דין שדנו בקיומו של הרכיב התחברותי-יבשתי בכלים שונים (כגון מעלית מושא הדיון בעניין סובח; מכבש דרכים מושא הדיון בעניין אטליס; מלגזה מושא הדיון ברע"א 613/95 קרנית קרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים נ' נחום, פ"ד נא(4) 659 (1997)); או מאותם פסקי דין שדנו במקרים בהם התרחשה תאונת דרכים כאשר המנוע ברכב המנועי לא פעל (רע"א 9332/99 קנאפו נ' מגדל חברה לביטוח, פ"ד נו(2) 808 (2002)); או כאשר הרכב המנועי התדרדר והתהפך (רע"א 6168/11 כלל חברה לביטוח בע"מ נ' שפסו (17.6.2014)).
כמו כן, הולכי רגל נפגעי תאונות בהם מעורבים אופניים חשמליים ולעתים רוכבי האופניים עצמם יפוצו על ידי קרנית כאשר הטלת עלויות אלו על קרנית שקולה להטלת עלויות על כלל ציבור משתמשי הדרכים באופן אשר בסופו של דבר יגרום ליותר נזק מתועלת.
לכן בסיכומו של דבר כאמור, מצטרף אני לחוות דעתו של חברי השופט עמית.