בפניי בקשת המבקשת לחילוט רכב, בהתאם לסעיף 39 לפקודת סדר הדין הפלילי (מעצר וחיפוש) [נוסח חדש], תשכ"ט-1969, באמצעותו ביצע המשיב 2 העבירות בגינן הורשע.
מעבר לכך, ציין ב"כ המשיב 2 העובדה כי הרכב משועבד לחברת מימון וכי תפיסת הרכב והחקירה הכלכלית שנעשתה לגביו, בוצעה באופן שגוי, לאחר הגשת כתב האישום, מבלי שהדבר היה ידוע למשיב 2 ולמשיבה 1.
מאידך גיסא, הוצגה הגישה לפיה אין מניעה להשתמש בסעיף 32 ובסעיף 39 לפסד"פ, בעבירות תעבורה לצורך חילוט הרכב:
כך למשל בדברי כב' הש' בנג'ו בבפ"מ (חיפה) 2657-08-09 סמנדו יחיאלוב נ. מדינת ישראל:
"לגישתי לסעיף 32 לפסד"פ תחולה על עבירות תעבורה בכל הנוגע לתפיסת רכב ומניעת שימוש בו, ואין הוראת סעיף 57א לפקודת התעבורה מהוה הסדר ספציפי השולל את תחולת סעיף 32 לפסד"פ. יחד עם זאת, אציין, כי לגישתי, תחולת סעיף 32 לפסד"פ - באשר לתפיסת כלי רכב בעבירות תחבורתיות - מסוייגת רק לאותם מקרים חמורים במיוחד בהם קיימת תשתית ראייתית לסיכון חיי אדם או פגיעה ברכוש עקב נהיגה פרועה ומסוכנת".
ובפסק דין שניתן בעת האחרונה בבש"פ 3434/21 יוסף אלנאשף נגד מדינת ישראל, שם ציין בית המשפט העליון, באימרת אגב, הדברים הרלוונטים לחילוט רכב בעבירות תעבורה:
"... על רקע האמור, יש לברך על כוונתה של המדינה לגבש הנחיה משטרתית מעודכנת אשר תסדיר בצורה מפורטת את אמות המידה לתפיסה וחילוט של כלי רכב במקרים של עבירות תעבורה, ובכלל זאת באופן קונקריטי באירועים הנוגעים למשקל חורג של רכב מסחרי."
(ראה גם: ה"ת 5615-06-09 אלקסלסי נ' מדינת ישראל; בבפ"מ 6670-06-11 מסס נ. מדינת ישראל).
"
וכך נכתב בהמשך הדברים:
"במציאות הקשה השוררת בכבישי ארצנו, בה מקפחים את חייהם אזרחים רבים, ראוי שבתי המשפט יעשו שימוש באמצעי אכיפה המאפשר לאסור שימוש ברכב, כפי שהתווה המחוקק. עיון בפסיקה של הערכאות הדיוניות מלמד כי אכן נעשה שימוש בסמכות זו. האמצעי האמור נועד ליתן כלים אפקטיביים במילחמה הקשה בקטל בדרכים."
ובעפ"ת (מרכז) 46096-11-20 עפר שמור נ' מדינת ישראל, נכתבו, הדברים הבאים:
"ההוראות הנוגעות לסמכותו של בית המשפט לתעבורה לידון על פי סעיף 57ב לפקודה בבקשות הנוגעות לאיסור השמוש המינהלי הניתן על ידי קצין מישטרה על פי סעיף 57 א לפקודה, ובמתן הוראות של איסור שימוש במקרה של הרשעה בעבירת תעבורה לפי סעיף 57ג לפקודה המאפשרות השבתת הרכב עד תקופה של 120 ימים, "בנוסף לכל עונש אחר", דנות בהפעלת סמכויות הרתעה שיש עימן סנקציות עונשיות; לפיכך, עסקינן בהוראות הנוגעות להליך הפלילי, המעניקות משקל בכורה לצורכי הרתעה ומניעה, גם במחיר פגיעה בזכות הקניין של בעל הרכב, ופגיעה כלכלית נלווית, לעיתים קשה.
"
הילכת בית המשפט העליון בנושא זה קובעת כך:
בע"פ 7349/14 מדינת ישראל נגד פלונית, נקבע:
"על כתב אישום לכלול את כל העובדות והנסיבות הרלוואנטיות לבצוע העבירה. כלל זה נועד כדי לתחום את הדיון בעיניינו של הנאשם. במיוחד קיימת הצדקה לכלל זה, שעה שמדובר בכתב אישום שתוקן במסגרת הסדר טיעון – שכן במקרים אלה הסדר הטיעון וכתב האישום שתוקן במסגרתו, משקפים את ההסכמות שאליהן הגיעו הצדדים (ראו: ע"פ 6802/14 פלוני נ' מדינת ישראל, פסקה 8 (6.1.2015), להלן: ע"פ 6802/14; ע"פ 4289/14 חנונה נ' מדינת ישראל, פסקה 54 (21.1.2015), להלן: עניין חנונה; ע"פ 3667/13 ח'טיב נ' מדינת ישראל, פסקה 22 והאסמכתאות שם (14.10.2014), להלן: עניין ח'טיב). בהנתן הכלל האמור, כאשר נאשם מודה בעובדות ובנסיבות במסגרת הסדר טיעון וכתב האישום מתוקן בהתאם – שומה על הערכאה הדיונית להביא בחשבון רק את אותן עובדות ונסיבות שפורטו בכתב האישום המתוקן ושבהן הודה הנאשם לצרכי הסדר הטיעון. אל לו לבית המשפט להביא במניין שיקוליו, בבואו לגזור את הדין, עובדות ונסיבות שלא נכללו בכתב האישום שבו הודה הנאשם במסגרת הסדר הטיעון (ראו, למשל, ע"פ 677/14 דנקנר נ' מדינת ישראל, פסקה מב (17.7.2014); ע"פ 1338/10 חפוטה נ' מדינת ישראל, פסקה 13 (7.2.2013), והאסמכתאות שם).
הגם שמשמעות החלטה זו הנה החזרתו של הרכב לידי המשיבה 1 לא כל תנאי, אין להיתעלם מן העובדה כי הרכב היה תפוס בידי המדינה תקופה ממושכת, בתקופה זו המשיב 2 ומשפחתו לא נהנו מהרכב, אשר וודאי ואיבד מערכו.
...
בהינתן הדין כמפורט והעובדות שהוכחו בפני, לא אוכל לקבוע, במידת ההוכחה הנדרשת, כי המבקשת עמדה בנטל המוטל עליה להוכחת בעלותו הממשית של המשיב 2 ברכב או בהוכחת מסירת הרכב על ידי המשיבה 1 למשיב 2 לצורך ביצוע העבירה ועל כן בקשתה של המדינה לחלט הרכב נדחית.
דומני כי אם בנסיבותיו של תיק זה היתה המבקשת מבססת ראיותיה בהתאם לתיקון 113 לחוק העונשין ולא היתה מגישה כתב אישום הסותר טענותיה כנגד המשיבה 1, דין הבקשה היה חילוטו של הרכב.
לסיכום –
הנני דוחה בקשת המדינה לחילוט הרכב.