חיפוש במאגר משפטי, ניתוח מסמכים וכתיבת כתבי טענות ב-AI
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

דחיית ערעור בעניין פיצויי הפקעה ודיון בסוגיית פיצויי סבל

בהליך ערעור אזרחי (ע"א) שהוגש בשנת 2019 בעליון נפסק כדקלמן:

כעת, ולאור הילכת פארן, כמצוטט לעיל, דין כל ארבעת זוגות הערעורים, שהוגשו על ידי המדינה ונתיבי ישראל בנפרד, להיתקבל מן הטעם הפשוט שכולם זהים בנסיבותיהם להפקעה שנדונה והוכרעה בעיניין פארן: מדובר בהפקעות לפי פקודת הדרכים; החזקה במקרקעין נתפסה למעלה משבע שנים לפני מתן פסק הדין בעיניין רוטמן; לבעלי המקרקעין שולם רק בגין השטח העודף על 25% הראשונים; גם במקרים שלפנינו טענו בעלי המקרקעין בערכאה קמא כי קריטריון 5 אינו חוקי ואינו עולה בקנה אחד עם הילכת רוטמן ועם הילכת ארידור.
(-) המשיבים תקעו יתדותיהם באימרת אגב שנאמרה על ידי הנשיאה חיות בסיפא לסעיף 22 בעיניין פארן: "לפני סיום אוסיף כי לנוכח המסקנה שאליה הגעתי ולפיה סעיף 5 לקריטריונים תוחם בזמן את תחולתה של הילכת רוטמן ואינו קובע הוראת היתיישנות, אין צורך להדרש לטענות שהעלו הצדדים לעניין תחולתה של הילכת ארידור (הקובעת הוראת מעבר לעניין היתיישנות בכל הנוגע לפצויי הפקעה לפי פקודת הקרקעות), על פצויי הפקעה ועל פצויי סבל לפי פקודת הדרכים. עם זאת אין להוציא מכלל אפשרות כי במקרה נתון עשויה להתעורר מצד מבקשי הפצוי שאלה לגבי הממשק שבין כללי ההתיישנות והשהוי הקבועים בדין, ובין יישום קריטריון התחולה שנקבע בסעיף 5 הנ"ל על אותו המקרה (לעמדת המדינה בעיניין זה ראו סעיף 31 לסיכום טענותיה בע"א 7896/16). שאלה זו מן הראוי כי תוכרע על פי נסיבותיו של כל מקרה ומקרה ובמסגרת זו עשויה להדרש הכרעה גם בסוגיית תחולתה של הילכת ארידור על פצויי הפקעה ופיצויי סבל לפי פקודת הדרכים.
לאור סעיף 5 לקריטריונים שנקבעו בעקבות פסק הדין בעיניין רוטמן, נדחתה התביעה לתשלום פצויי סבל עבור כ-22% הראשונים של החלקה ושולם סכום של כ-55,000 ₪ כתשלום פצויי סבל בגין ההפקעה השניה.
הפעם, לאור הילכת פארן, ובנגוד לפסקי הדין הקודמים, מצא בית המשפט המחוזי לדחות על הסף את תביעת המערערים לפצויי סבל "מהמטר הראשון", אך לא דחה את כל התביעה על הסף, לאור הטענה העובדתית של המערערים כי השטח שהופקע מהם עולה על 25% מהחלקה.
...
דין הערעור להידחות לאור הלכת פארן.
אשר על כן, דין הערעור להידחות ללא צו להוצאות.
סוף דבר נוכח הלכת פארן, כל ארבעת הערעורים שהוגשו על ידי המדינה וכל ארבעת הערעורים שהוגשו על ידי נתיבי ישראל ואשר נסבים על פסקי דין של בית המשפט המחוזי שניתנו לפני הלכת פארן – מתקבלים.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2022 בהמחוזי חיפה נפסק כדקלמן:

הילכת בית המשפט העליון קבעה, כי בסוגיות כגון דא, קיימת לבית המשפט סמכות לידון בהשגה על קביעת שר התחבורה בעיניין תשלום פצויי "סבל" במסגרת תביעה לפצויי הפקעה, מכוח סמכותו הנגררת, וכי השגות אלו יש להגיש "בדרך של תקיפה עקיפה – טענות המכוונות להחלטת השר על יסוד עילות מתחום המשפט המנהלי". אפנה לדבריו של כב' השופט ע. פוגלמן בעיניין רוטמן, פסקה 115: "הסמכות לקבוע אם ישולמו פצויי "סבל" נתונה לשר התחבורה (סעיף 7 לפקודת הדרכים; ראו למשל ע"א 462/86 נשר מפעלי מלט ישראליים בע"מ נ' הועדה המחוזית לתיכנון ולבניה חיפה, פ"ד מב(2) 353, 355 (1988)), בעוד שהסמכות לקבוע את סכום פצויי ההפקעה נתונה לבית המשפט המחוזי (סעיפים 9-8 לפקודת הדרכים).
תביעתם האמורה של התובעים נדונה לא רק בועדה המקומית, אלא גם בועדת הערר, ובבית המשפט המחוזי בשבתו כבית משפט לעניינים מינהליים, וכלשונו של בית המשפט המחוזי בחיפה (השופט ר. סוקול) ב-עמ"נ (חי') 14040-12-15, פסקה 3: "במקביל לתביעות הפיצויים בגין הפקעה, הגישו בעלי חלקות נוספות, הם המערערים כאן, תביעות לפצוי בגין פגיעה במקרקעין בעקבות פירסומה של התוכנית הפוגעת. התביעות הוגשו בהתאם לסעיף 197 לחוק התיכנון והבניה, התשכ"ה – 1965". לא זו אף זו, על פסק-דינו של בית המשפט המחוזי (השופט סוקול) הוגשה בקשת רשות ערעור לבית המשפט העליון, אשר הוכרעה במסגרת מספר בקשות רשות ערעור מאוחדות בעיניין דלי.
אדגיש, כי מצאתי ממש בטענת נתבעת מס' 1, לפיה התובעים מס' 3-5 חתמו על כתב-ויתור בכל הנוגע לחלקות 40, 43 ו-44 בחלקה 10040, ולפיכך יש לדחות את תביעתם בעיניינן בכל הנוגע לפצויי ההפקעה.
...
לפיכך, ובשים-לב להלכות עקביות של בית המשפט העליון, לפיהן הסכמים יש לקיים, וחזקה שאדם שחתם על הסכם, מכיר את תוכנו ויישא באחריות, מקל וחומר שעה שהתובעים השאירו טענה זו ללא מענה במסגרת תשובתם לסיכומי הנתבעים, אני דוחה את תביעתם של התובעים מס' 3-5 נגד הנתבעת מס' 1.
על יסוד כל האמור לעיל, ובשים-לב לטבלה המצורפת, אני קובע כך: כלל התביעות נגד נתבעת מס' 2 נדחות.
גוש חלקה שטח החלקה שטח ההפקעה שיעור ההפקעה בעלי החלקה פסק-דין חלוט 10040 20 9,466 מ"ר 954 מ"ר 10.08% התובעים מס' 6-7 10040 21 30,698 מ"ר 3,832 מ"ר 12.48% התובעים מס' 6-7 10040 40 16,457 מ"ר 8,522 מ"ר 51.78% התובעים מס' 3-5 כן 10040 43 10,662 מ"ר 6,485 מ"ר 60.82% התובעים מס' 3-5 כן 10040 44 10,650 מ"ר 2,794 מ"ר 26.23% התובעים מס' 3-5 כן 10040 109 13,652 מ"ר 2,716 מ"ר 19.89% התובע מס' 8 10040 110 13,612 מ"ר 1,416 מ"ר 10.40% התובעים מס' 9-10 10405 9 61,919 מ"ר 50,182 מ"ר 81.04% התובעת מס' 2 כן 10405 14 75,695 מ"ר 11,896 מ"ר 15.72% התובעת מס' 1 כן באשר להוצאות ובשים-לב לתוצאה אליה הגעתי, אני מחייב את התובעים יחד ולחוד לשלם לנתבעת מס' 2 שכ"ט עו"ד בסך של 15,000 ₪.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2020 בהמחוזי מרכז נפסק כדקלמן:

אמת המידה לבחינה שיפוטית של החלטת שר התחבורה בעיניין רוטמן (פסקה 115) התוה כב' השופט פוגלמן את המסלול הדיוני הראוי לידון בהליכים כגון בקשה לפצויי סבל: "קודם שנפנה להכריע במקרים הקונקרטיים שלפנינו, נבקש להעיר הערה בדבר המסלול הדיוני הראוי בהליכים כגון דא. הסמכות לקבוע אם ישולמו פצויי "סבל" נתונה לשר התחבורה (סעיף 7 לפקודת הדרכים; ראו למשל ע"א 462/86 נשר מפעלי מלט ישראליים בע"מ נ' הועדה המחוזית לתיכנון ולבניה חיפה, פ"ד מב(2) 353, 355 (1988)), בעוד שהסמכות לקבוע את סכום פצויי ההפקעה נתונה לבית המשפט המחוזי (סעיפים 9-8 לפקודת הדרכים).
כך למשל, נדונה העילה לשהוי מנהלי בלתי סביר בהפעלת סמכות שר התחבורה, משזה השתהה במתן החלטתו בבקשת הנפקע לפצויי סבל ונפסק, כי יש לראות את ההשתהות כדחיית הבקשה לפצויי סבל (ראה: ת.א. (מחוזי חי') 39685-03-16 קבוץ נווה ים נ' מדינת ישראל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים (פורסם בנבו, 9.6.2017); ת.א. (מחוזי נצרת) 42951-03-16 שר התחבורה – מדינת ישראל נ' תלמי גדעון , אגודה חקלאית שיתופית בכפר גדעון בע"מ (פורסם בנבו, 9.2.2017)).
בעיניין צברי, אוחד הדיון בתשעה ערעורים על פסקי דין שונים שעניינם בזכאות הנפקעים לפצויי סבל "מהמטר הראשון". בין המקרים שנידונו באותו עניין, נכללו מקרים (כגון, ע"א 2885/18 + ע"א 2896/18) בהם הנפקעים פנו לשר התחבורה בבקשות לפצויי סבל בחודש אוקטובר 2012 (כעולה מהאמור בפיסקה 12 לפסק הדין), קרי לאחר שניתן פסק דין רוטמן ובטרם נקבעו הקריטריונים המעודכנים (אותם החיל שר התחבורה בעניינינו), כמו במקרה שבפניי.
כפי שצוין בהקשר זה בעיניין פארן (פסקה 19): "אכן עד למועד פסק הדין בעיניין רוטמן שררה אי בהירות באשר לפיצויים שיש להעניק בגין הפקעה חלקית מכוח פקודת הדרכים שלא השביחה את ערך יתרת הקרקע. סוגיה זו לא נדונה לגופה בבית משפט זה וממילא לא הוכרעה עד שהתלבנה בעיניין רוטמן. כמו כן ניתן למצוא באותה עת אמירות סותרות בפסיקותיו של בית משפט זה לגבי תחולת העקרון שנקבע בהילכת הולצמן, ככל שהדבר נוגע להפקעה חלקית ללא השבחה של הנותר... הפסיקה בבתי המשפט המחוזיים בסוגיה זו אף היא לא הייתה אחידה וניתן למצוא בה הכרעות לכאן ולכאן. מצב דברים זה מעיד כי עד פסק הדין בעיניין רוטמן לא היה לסוגיה מענה ברור...
...
מסקנה זו מתבקשת גם מהאמור במכתב ב"כ התובעים לשר התחבורה מיום 20.1.2014 (נספח ב2 לראיות שר התחבורה) בו צוין, כי: "4. במסגרת המו"מ לקראת הסדר הפשרה... סירב עו"ד פלג אלימלך שישולם פיצוי עבור 25% מהמקרקעין במסגרת הסדר הפשרה, בטענה כי הפיצוי עבור 25% מהמקרקעין צריך להיות משולם גם על ידי הועדה המקומית וחברת חשמל וכי קיימת מחלוקת בעניין בין מע"צ לביניהן. לפיכך, עמד על כך עו"ד פלג שהפיצוי מהמטר הראשון ישולם רק במסגרת תביעה לפי סעיף 197 לחוק התכנון והבניה...
אני סבור, כי דין טענה זו להידחות, שכן היא אינה מתיישבת עם התנהלות התובעים בזמן אמת.
לאור כל האמור לעיל, אני סבור כי החלטת שר התחבורה בעניין זה הינה החלטה סבירה ואין להתערב בה. סוף דבר לאור האמור לעיל, התביעה נדחית.

בהליך המרצת פתיחה (ה"פ) שהוגש בשנת 2020 בהמחוזי חיפה נפסק כדקלמן:

דיון והכרעה: בפתח הדברים ראיתי להפנות לדיון אותו ערכתי במסגרת ת.א. (חי') 42785-03-16 שיהאב יוסף שאמי נ' מדינת ישראל [פורסם במאגרים המקוונים] (17.8.2019) (להלן: פס"ד שאמי) שם סקרתי את פסוקת בית המשפט העליון ביחס לסוגיית פצויי הסבל לנפקע, כאשר השטח שהופקע קטן מ-25% מהשטח הכולל של החלקה, וגם ,תקופת היתיישנות של תביעה מסוג זה בשים לב למועד תפיסת הקרקע.
למעלה מן הצורך יצוין, כי לאחר דחיית בקשת התובעים על-ידי שר התחבורה בנוגע לפצויי הפקעה מכוח פקודת הדרכים, היה עליהם ככל שהם חפצו לערער על אותן החלטות לצרף את שר התחבורה להליך ולהעלות טענותיהם כנגד נימוקי הדחייה, אולם התובעים לא פעלו כאמור והמשיכו בתביעתם כנגד נתיבי ישראל תוך היתעלמות מהחלטת השר בעיניינם.
...
מבלי להידרש לטענת השיהוי או ההתיישנות, גורל התביעה דחייה בהעדר יריבות בין התובעים לבין נתיבי ישראל, ביחס להפקעה שבוצעה מכוח פקודת הקרקעות וחוק התכנון והבנייה, ועל כן אין מנוס מדחיית התובענה בנוגע לאותן הפקעות.
..לדעתי, איזון בין התכליות והשיקולים שעליהם עמדנו מוביל למסקנה כי יש לפרש את סמכות השר הקבועה בסעיף 190(א)(2) לחוק להענקת פיצויי סבל במקרה של הפקעה חלקית שלא השביחה את יתרת החלקה כסמכות רשות.
לאור כל האמור התביעה נדחית.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2019 בהמחוזי חיפה נפסק כדקלמן:

התובענה שבעניינינו הוגשה לאחר שבקשת שאמי לקבל פיצויים עבור הפקעת המקרקעין נדחתה ביום 21.6.2015 על-ידי שר התחבורה, שקבל המלצת הועדה המכרעת שלא לאשר הפיצויים, שכן שאמי אינם עומדים בקריטריונים שקבעה הועדה המכרעת לעניין פצויי סבל מטעם משרד התחבורה (להלן: הועדה המכרעת).
דיון והכרעה: בהנתן העובדה כי ההפקעה בוצעה מכוח פקודת הדרכים ולא מכוח פקודת הקרקעות, האם יש להלך בהתאם להילכת פארן ולקריטריונים אותם גיבשה הועדה המכרעת בעקבות הילכת רוטמן או בהתאם לתקופת המעבר שנקבעה בפסק דין ארידור ? ביתר פירוט, האם יש לקבוע כי התובענה היתיישנה מאחר והמועד בו המדינה תפסה חזקה במקרקעין חל לפני 14.5.2005 (עובר לתקופת השבע שנים שקדמה להילכת רוטמן שניתנה ביום 14.5.2012) או שיש לקבוע כי התובענה טרם היתיישנה מאחר ובפסק דין ארידור העוסק בפיצויים מכוח פקודת הקרקעות, והוא רלוואנטי גם להפקעה מכח פקודת הדרכים, נקבעה הוראת מעבר בנוגע לתובענות שיוגשו עד שלוש שנים ממועד נתינתו ביום 21.3.2013, כשהתובענה בעניינינו הוגשה ביום 20.3.2016, בתוך תקופה זו? נראה כי פסק דינו של בית המשפט העליון בע"א 6788/17, 6792/18 נתיבי ישראל ואח' נ' אורי צברי ואח' (24.3.19) (להלן:"עניין צברי") על התייחסותו לכלל הערעורים שנידונו לפניו שם, ונסיבותיו של כל אחד מהם, נותן מענה הולם לשלל השאלות והטענות המועלות כאן, ואינו מותיר ספק באשר לגורלה של התובענה שלפני והוא דחיה.
בפסק דין זה נידרש בית המשפט העליון לאימרת האגב של כב' הנשיאה חיות בעיניין פארן (פסקה 22 עמ' 20-21) לפיה: "לפני סיום אוסיף כי לנוכח המסקנה שאליה הגעתי ולפיה סעיף 5 לקריטריונים תוחם בזמן את תחולתה של הילכת רוטמן ואינו קובע הוראת היתיישנות, אין צורך להדרש לטענות שהעלו הצדדים לעניין תחולתה של הילכת ארידור (הקובעת הוראת מעבר לעניין היתיישנות בכל הנוגע לפצויי הפקעה לפי פקודת הקרקעות), על פצויי הפקעה ועל פצויי סבל לפי פקודת הדרכים. עם זאת אין להוציא מכלל אפשרות כי במקרה נתון עשויה להתעורר מצד מבקשי הפצוי שאלה לגבי הממשק שבין כללי ההתיישנות והשהוי הקבועים בדין, ובין יישום קריטריון התחולה שנקבע בסעיף 5 הנ"ל על אותו המקרה (לעמדת המדינה בעיניין זה ראו סעיף 31 לסיכום טענותיה בע"א 7896/16). שאלה זו מן הראוי כי תוכרע על פי נסיבותיו של כל מקרה ומקרה ובמסגרת זו עשויה להדרש הכרעה גם בסוגיית תחולתה של הילכת ארידור על פצויי הפקעה ופיצויי סבל לפי פקודת הדרכים". בהתייחסו להערה זו הבהיר בית המשפט העליון בעיניין צברי כי החלת הילכת ארידור גם על פצויי סבל "מרוקנת מתוכן את פסק הדין בעיניין פארן וברי כי לא לכך מכוונים הדברים", והוא פירש את ההערה באופן אחר כמפורט שם. לא נעלמה מעיניי פסיקת בית המשפט העליון בע"א 2895/18 עיסא מוחמד חיידר נ' נתיבי ישראל – החברה הלאומית לתשתיות תחבורה בע"מ (24.3.2019) שם שב וקבע כי הילכת ארידור חלה בהתאמה גם על תביעות לפצויי הפקעה מכוח פקודת הדרכים, אך זאת יש לפרש כאמור בעיניין צברי.
...
סיכומו של דבר: תובענה דוגמת זו שלפנינו לפיצויי סבל שהוגשה לאחר שהשר דחה דרישה לקבלתם בהתאם לקריטריונים שקבע ואושרו בעניין פארן התיישנה אם הרשות תפסה את החזקה בקרקע המופקעת לפני 14.5.05.
לעניין הפגמים הנטענים בכל הנוגע למסירת ההודעה נקבע בהפ (חי') 28855-11-09 מעצ – החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ נ' חסן עבדאללה עמ' 7-10 [פורסם במאגרים המקוונים] (24.9.2011) כי אין בפקודת הדרכים הוראה המחייבת מסירת הודעה אודות ההפקעה לבעל המקרקעין, ודי בכך שההפקעה הובאה לידיעתו: "בפקודת הדרכים אין הוראה המחייבת מסירת הודעה אודות ההפקעה לבעל המקרקעין... סעיף 5 לפקודת הקרקעות קובע דרכים למסירת הודעות בדבר הכוונה להפקיע לבעלי הזכויות במקרקעין. ההלכה הפסוקה קבעה כי מחדל מצד הרשות המפקיעה בנקיטת הפעולות הללו, כולן או מקצתן, אינו פוגם בתוקף ההפקעה, שכן פעולות אלה אינן אקטים קונסטיטוטיביים אלא אקטים דקלרטיביים גרידא (ראה: קמר, בספרו הנ"ל, בעמ' 397-398). הדברים נכונים מקל וחומר לגבי הפקעה מכוח פקודת הדרכים, אשר אין בה הוראה דומה לזו שבסעיף 5 לפקודת הקרקעות...מסקנתי היא כי מחדל מצד הרשות במסירת הודעה על הפקעה מכוח פקודת הדרכים לבעל המקרקעין, לרבות שיהוי במסירת ההודעה, אינו פוגם בתוקף ההפקעה, אשר השתכללה עם הוצאת הצו מכוח סעיף 3 לפקודת הדרכים, ואינו הופך את צו ההפקעה לבטל מעיקרו". עוד נכתב בהמשך אותו פסק דין כדלהלן: "בפקודת הדרכים אין הוראה בדבר מסירת הודעה אישית לגבי ההפקעה לבעל המקרקעין הדומה לזו הקיימת בסעיף 5 לפקודת הקרקעות (ראה: ע"א 721/84 ישעיהו משען נ' מדינת ישראל, פ"ד מא(1) 748, 756 (1987)). עם זאת על הרשות להביא לידיעת בעל המקרקעין את דבר ההפקעה (ראה: בג"ץ 6108/03 בניאהו סכאי ואח' נ' שר הבינוי והשיכון ואח' [פורסם בנבו] (11.3.08) בפסקה כ' לפסק הדין). מסירת ההודעה על ההפקעה אינה צריכה להיעשות בדרך פורמלית, ודי שתמסר הודעה לבעלי הזכויות במקרקעין בדרך כלשהי. תוקפו של צו ההפקעה אינו מותנה במסירתו או בהבאתו לידיעתו של בעל המקרקעין (ראה: א' קמר, דיני הפקעת מקרקעין, הוצאת מירב, רמת גן, מהדורה שביעית התשס"ח-2008, כרך ראשון בעמ' 175-176)... בענייננו אף שהודעת ההפקעה מוענה אל המנוח ולא אל המשיבים, הרי שהמשיבים קיבלו אותה, כך שדבר ההפקעה הובא לידיעתם. בכך יצאה המבקשת ידי חובתה להביא את דבר ההפקעה לידיעתם של בעלי הזכויות במקרקעין... זאת ועוד: בית המשפט העליון התייחס למשמעותו של פגם במסירת הודעה על הפקעה בהתאם לסעיף 5 לפקודת הקרקעות, וקבע בעניין זה בע"א 688/74 ששון, יששכר ו-חנה לוי נ' היועץ המשפטי לממשלה, פ"ד ל(2) 535 , 538 (1976) כדלקמן: "המערערים טוענים, שההודעה לא הוצגה על החלקה או בסמוך לה, כנדרש לפי סעיף 5 של הפקודה. נראה לנו כי מאחר ומטרת הצגת ההודעה בנכסים היא להביא את עובדת ההפקעה ואת עובדת הדרישה למסירת החזקה לידיעת המחזיק, ומכיון שמטרה זו הושגה כאמור לעיל על-ידי הודעה שנמסרה למערערים בתחילת דצמבר 1973, אין למערערים פתחון-פה לטעון שלא נעשתה הצגה לפי סעיף 5". על כן אף אם נקבל טענת התובעים לפיה הודעת ההפקעה לא מוענה אליהם אלא אל בני דודם, הרי שבהתאם להצהרת בא כוחם, דבר ההפקעה הובא לידיעתם עוד במהלך שנות ה-90, ובכך יצאה המבקשת ידי חובתה להביא את דבר ההפקעה לידיעתם של בעלי הזכויות במקרקעין, בהתאם לפקודת הדרכים.
לאור האמור אני קובע שהתביעה התיישנה והנני מורה על דחייתה.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו