חיפוש במאגר משפטי, ניתוח מסמכים וכתיבת כתבי טענות ב-AI
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

אחריות בתאונת שרשרת: קביעת הרכב האחראי

בהליך תביעה קטנה (ת"ק) שהוגש בשנת 2019 בשלום חדרה נפסק כדקלמן:

על פי רוב, במה שמכונה "תאונות שרשרת" האחריות מוטלת על הרכב הפוגע מאחור, שכן על הנוהג מאחור לשמור מרחק ביטחון שיאפשר לו לעצור גם במקרה של בלימת פתע על ידי הרכב שלפניו; כך על פי הוראות תקנה 49(א) לתקנות התעבורה, תשכ"א -1961 (להלן: התקנות), הקובעת כי - "לא ינהג אדם רכב בעקבות רכב אחר אלא תוך שמירה על ריווח המאפשר לעצור בכל עת את הרכב ולמנוע תאונה...". לכך יש להוסיף את הוראות תקנה 51 לתקנות, הקובעת כי - "לא ינהג אדם רכב אלא במהירות סבירה בהיתחשב בכל הנסיבות ובתנאי הדרך והתנועה בה, באופן שיקיים בידו את השליטה המוחלטת ברכב". ביחסים שבין התובעת ובין נתבע מס' 1, אפוא, נושא הנתבע באחריות מלאה לארוע התאונה, בהיותו הנהג הפוגע מאחור.
...
דיון והכרעה לאחר ששקלתי את טענות הצדדים ואת ראיותיהם, מצאתי כי יש לקבל את התביעה במלואה.
לא מצאתי לנכון לייחס לתובעת אשם תורם בגין התאונה, לנוכח עדותה, המקובלת עליי במלואה, כי נאלצה לבלום משום שהרכב שלפניה עצר לפתע.
לאור האמור לעיל, אני מקבלת את התביעה במלואה ומחייבת את נתבע מס' 1 לשלם לתובעת סך של 5,835 ₪, ובצירוף הוצאות משפט (כולל אגרה) בסך של 400 ₪ - סך כולל של 6,235 ₪.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2019 בשלום תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

לפניי שלוש תביעות מאוחדות, שעניינן בתאונת שרשרת בין ארבעת רכבי הצדדים המעורבים בתאונה, ומחלוקת עיקרית אחת – איזהו הרכב שאחראי לתאונת השרשרת ואשר ישא בנזקי רכב האחר.
סוף דבר לאור האמור לעיל, מצאתי לקבוע את אחריות הנתבע 4 להתרחשות תאונת השרשרת, שהחלה עם הפגיעה שלו עם רכבו ברכב הנתבע 1 מאחור והדיפתו אל עבר רכב הנתבע 2, שנהדף אל עבר רכב התובעת.
...
וכל הממצאים הללו מחזקים את המסקנה החד משמעית כי רכב המונית של הנתבע 4 פגע מאחור ברכב הטנדר פיאט, שנהדף אל עבר רכב היונדאי שהיה לפניו, ובתורו נהדף רכב היונדאי אל עבר רכב התובעת.
סוף דבר לאור האמור לעיל, מצאתי לקבוע את אחריות הנתבע 4 להתרחשות תאונת השרשרת, שהחלה עם הפגיעה שלו עם רכבו ברכב הנתבע 1 מאחור והדיפתו אל עבר רכב הנתבע 2, שנהדף אל עבר רכב התובעת.
מכאן שהתביעות כנגד הנתבעים 4 ו-5 מתקבלות, ואילו כנגד יתר הנתבעים, לרבות הצד השלישי, נדחות.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2017 בשלום ירושלים נפסק כדקלמן:

נקבעה אחריותו של הנתבע לתאונה, התביעה כנגד הנתבעים 1-2 נמחקה, ובעקבות זאת נקבע שהסמכות המקומית נתונה לבימ"ש זה והתיק הועבר לבימ"ש זה. תחילה טופל התיק על ידי כב' הרשמת (כתוארה אז) מאיה אב-גנים וינשטיין, ובתחילת 2017 הוקצה למותב זה. היתקיימה ישיבה מקדמית ביום 4.1.17 במסגרתה ניתנה החלטה מפורטת ומנומקת בדבר קיומו של מעשה בית דין כנגד הנתבע בסוגיית האחריות ולפיו הנתבע אחראי לתאונת השרשרת (ע' 12 ואילך).
בהנחיה מקצועית מס' 3 בהנחיות המקצועיות לשמאי רכב, נידרש שמאי הרכב, בעת עריכת השומה, לפרט ולנמק כיצד קבע את שווי הרכב ועל פי איזה מחירון, כנקודת מוצא, וקריטריונים על יסודם ביצע את התוספות או ההפחתות המשפיעות על שוויו .
...
בנסיבות בהן לא הוגשה חוות דעת נגדית מטעמו (ע' 13 ש' 15-16) ביהמ"ש לא התיר הגשת שמאות נגדית, ובסופו של דבר הצדדים הגיעו להסכמות לפיהן, נקבע דיון לחקירת שמאי התובע בסוגיית הנזק.
איני מקבלת את עמדת השמאי שנקודת המוצא היא שלרכב משנת 2005 החלקים הם משומשים (ע' 18 ש' 8-12) ועל חוות הדעת למלא אחר ההנחיות המקצועיות שהתווה הרגולטור.
סוף דבר, התביעה נדחית.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2017 בשלום ירושלים נפסק כדקלמן:

בא כוחו ציין בדיון כי "כותב פה הנהג שלנו שהנהג שאחראי לתאונת השרשרת גרם לתאונת השרשרת, שהנהג האחרון הוא הנהג האחראי על התאונה, הוא אל נמצא פה. אני הרכב השלישי ואני מטיל את האחריות על הרכב האחרון. אני באמצע" (עמ' 4, שורות 15-17).
תקנה 49 (א) לתקנות התעבורה, תשכ"א -1961 קובעת כי "לא ינהג אדם רכב בעקבות רכב אחר אלא תוך שמירה על ריווח המאפשר לעצור בכל עת את הרכב ולמנוע תאונה...". תקנה 50 (א) לתקנות התעבורה שעניינה נסיעה בשיירה קובעת כי "כשכלי רכב נוסעים זה אחר זה בדרך שאינה דרך עירונית, ישמור הנוהג ברכב על ריווח מספיק בין רכבו ובין הרכב הנוסע לפניו, כדי להבטיח זרימה תקינה של התנועה...". תקנה 51 לתקנות התעבורה קובעת כי "לא ינהג אדם רכב אלא במהירות סבירה בהיתחשב בכל הנסיבות ובתנאי הדרך והתנועה בה, באופן שיקיים בידו את השליטה המוחלטת ברכב". תקנה 21 מטילה חובה כללית של עובר דרך ולפיה כל עובר דרך חייב להתנהג בזהירות.
...
לאחר שעיינתי בכתבי הטענות על צורפותיהם ושמעתי את הצדדים, הגעתי לכלל מסקנה כי דין התביעה להתקבל כנגד שלושת הנתבעים הנותרים, אם כי בשיעורי אחריות שונים, כפי שיובהר.
מה גם, שהלכה היא, שבעל הדין, כל שכן העד מטעמו מצוי הוא באולם בית המשפט, בוחר שלא להעיד, כי אז הימנעות מהבאת ראיות פועלת לחובתו של הנוקט בה, כיוון שמתחייבת ממנה המסקנה, שאילו הוצג המסמך או אילו הושמע העד, היה בכך כדי לתמוך בגרסת היריב.
משכך, הנתבעים ישלמו 17059 ₪ עבור הנזק הישיר וכן הוצאות משפט ושכ"ט עו"ד בסך של 3376 ₪.

בהליך רשות ערעור אזרחי (רע"א) שהוגש בשנת 2018 בהמחוזי תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

הסכום שאושר נמוך ב- 3,346 ₪ מהסכום שנידרש בתביעה בגין רכיב זה. ג) נקבע על סמך העדויות וסרטון שהוקרן על ידי ורדי – הנתבע בבית משפט, כי מתקבלת גירסתו של ורדי, כי אסקין ניסע לבצע פעלול ובעקבות כך אירעה התאונה, אך בשל כך שורדי פגע מאחור באסקין ומכאן שלא שמר מרחק מאסקין, יש לחלוק את האחריות לקרות התאונה באופן שווה בין הנתבע וצד ג'.
אין חזקה ולפיה הרכב שפגע מאחור אחראי לתאונה.
התאונה נשוא התביעה לא היתה כחלק מתאונת שרשרת והפסיקה שצורפה על ידי המבקש איננה משנה את העובדה, שבית משפט קמא קבע את ממצאיו על סמך ראיות שהובאו בפניו בנוגע לתאונה הספציפית נשוא התביעה.
...
דהיינו – סך 9,227 ₪ בלבד וכן ישלם הנתבע לתובע 1,200 ₪ הוצאות + אגרה.
לאחר שעיינתי היטב בבקשת רשות הערעור ונספחיה הגעתי למסקנה ולפיה דין בקשת רשות הערעור להידחות אף ללא צורך בתשובת המשיבים וזאת מהנימוקים כדלקמן: א) מטרת בית המשפט לתביעות קטנות היא לפתוח את שערי המשפט בפני "האזרח הקטן" על ידי יצירת מכשיר זמין, יעיל ומהיר לבירורן של תביעות בסדר גודל קטן יחסית, שאילו היו צריכות להתברר בסדר דין רגיל היו הופכות לא כדאיות.
בסופו של דבר קיבל בית משפט קמא את טענת המבקש בדבר אחריותו של אסקין לתאונה כיון שביצע פעלול ומצא כי המבקש לא שמר מרחק מספיק.
אינני מקבלת את הטענה ולפיה הממצא העובדתי נקבע בחלל ריק וללא ראיות.
ו) רכיב ההשתכרות שאושר בסך 700 ₪ מתוך סכום נדרש בתביעה בסך 4,500 ₪ אינו מצדיק אף הוא מתן רשות לערער , משנימק בית משפט קמא מדוע אישר סכום זה. לסיכום: א) לאור האמור לעיל, דין בקשת רשות הערעור להידחות.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו