מאגר משפטי לחיפוש בעזרת בינה מלאכותית
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

אחריות בתאונת שרשרת בכביש החוף

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2019 בשלום הרצליה נפסק כדקלמן:

נתבע 3 שנסע ברכב השלישי והאחרון בשרשרת העיד כי נסע בכביש החוף במהירות של בין שמונים למאה קמ"ש, ראה שהרכב שלפניו עצר וכשהבין שהוא קרוב אליו בלם, אולם מאחר ולא שמר מרחק הבין כי תאונה בינו ובין רכב נתבעים 1-2 היא בלתי נמנעת.
משעמדו התובעים בנטל המוטל עליהם כאמור, והוכיחו טענתם כי שני הרכבים שנסעו מאחוריהם גרמו לנזקים ברכבים, ולאור מסקנתי באשר לאופן קרות התאונה לאחר ששמעתי את עדות נתבע 3, עיינתי בהודעה שמסר סמוך לתאונה ולאחר בחינת כלל הראיות בתיק, מצאתי כי שני הרכבים שנסעו אחרי רכב התובעים אחראים לקרות התאונה ולנזק שניגרם בחלוקה שווה.
...
הנה כי כן, איני מקבלת את גרסת נתבעים 3-4 לפיה פגע נתבע 3 ברכב נתבעים 1-2 באופן קל. מן הראיות שהוצגו והעדות שנשמעה התרשמתי כי רכב נתבעים 3-4 נסע במהירות ובחוסר תשומת לב, ניסה לבלום ברגע האחרון ללא הצלחה, ופגע ברכב נתבעים 1-2 בפגיעה חזקה שגרמה לנזקים משמעותיים והשפיעה גם על רכב התובעים.
משעמדו התובעים בנטל המוטל עליהם כאמור, והוכיחו טענתם כי שני הרכבים שנסעו מאחוריהם גרמו לנזקים ברכבם, ולאור מסקנתי באשר לאופן קרות התאונה לאחר ששמעתי את עדות נתבע 3, עיינתי בהודעה שמסר סמוך לתאונה ולאחר בחינת כלל הראיות בתיק, מצאתי כי שני הרכבים שנסעו אחרי רכב התובעים אחראים לקרות התאונה ולנזק שנגרם בחלוקה שווה.
סוף דבר – נתבעים 1-2 ישלמו לתובעים סך של 1,964 ₪ בתוספת הפרשי הצמדה וריבית כחוק מיום הגשת התביעה ועד למועד התשלום בפועל.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2017 בשלום תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

בפניי ניצבת להכרעה מחלוקת בשאלת האחריות להתרחשותה של תאונת שרשרת שארעה בכביש החוף, בין חבצלת השרון לבין בית ינאי, ביום שישי בצהריים בתאריך 12 לנובמבר 2010.
...
מכאן, המסקנה היא, שסיבת התאונה לא נעוצה בפגיעה מאחור של רכב עלום ובלתי ידוע ברכב הב.מ.וו, אלא במהירות נסיעה גבוהה ואי שמירת מרחק מן הרכב שלפנים אשר תואמת את תנאי הכביש, הם שהובילו לתאונת שרשרת זו, וכל גרסה אחרת אינה מסתברת מנסיבות העניין, כמובהר לעיל.
יצוין ויודגש, כי גם אם קיימת הסתברות נמוכה כלשהי, ככל שתהא, כי רכב הב.מ.וו נפגע מאחור במסגרת תאונה זו בטרם התרחשות התאונה, הרי שניתן להוסיף ולומר כי לא ניתן לקבוע את אשמו של אותו רכב עלום ובלתי ידוע, בעוד שניתן לקבוע כי נהיגתו המהירה והבלתי זהירה של מר נאסר הינה הסיבה, או למצער אחת הסיבות לנזק, וכי אשמו שלו הינו סיבה מכרעת לקרות תאונת השרשרת והנזק לכלל הרכבים המעורבים בה. סיכום יוצא איפוא, כי האחריות לתאונה מוטלת לפתחו של נהג רכב הב.מ.וו, מר חסן נאסר, שהיה הרכב האחרון בשיירה ואשר נהג במהירות ובאי שמירת מרחק מהרכב שלפניו, ולפיכך, התנגש בו בעוצמה וגרם להדיפתו לעבר שני הרכבים שהיו לפניו ולנזקים שנגרמו לכל ארבעת הרכבים המעורבים בתאונת השרשרת נשוא תיק זה. בנסיבות אלו, הנני דוחה את התביעה שהגישה חברת הפניקס במסגרת תיק 46262-03-15 כנגד הנתבעים 1-4, משאלו לא היו אחראים לתאונה ולנזקים שנגרמו בעטיה לרכב ההונדה, שבוטח על ידי חברת הפניקס, אלא אך נהדפו לעברו שלא ברשלנותם על ידי רכב הב.מ.וו. כמו כן, הנני מקבל את תביעת חברת קשר רנט א קאר במסגרת תיק 41966-12-14 כנגד הנתבעים 2-3, מר חסן נאסר וחברת הביטוח הפניקס, ודוחה אותה ביחס לנתבעת 1, הגב' תמר אברבוך, מן הטעמים שצוינו לעיל.
לאור כל האמור לעיל, הנני פוסק כי על הנתבעים 2-3 בתביעה מס' 41966-12-14 לפצות את התובעת בגין נזקיה בסך של 11,922.22 ₪ בצירוף הפרשי הצמדה וריבית כחוק מיום 25/12/14 ועד לתשלום בפועל, וכן לשאת באגרת בית משפט כפי ששולמה ובשכר טרחת עו"ד בסך של 3000 ₪.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2016 בשלום תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

לפני שש תביעות שעניינן אחד, תאונת שרשרת מיום 20.11.2012 בכביש החוף, בה מעורבים כלי הרכב של הצדדים, שמונה במספר.
הסכמת רכב היונדאי וגיפ הסאן יאנג, הרכב השמיני והשביעי בשרשרת כלי הרכב המעורבים בתאונה, בדיון מיום 13.11.2016 לקחת אחריות, בחלקים שוים, לניזקי רכב המזדה, הרכב הששי בשרשרת כלי הרכב, בגין המוקד הקידמי ובגין המוקד האחורי ואת האחריות, בחלקים שוים, לנזק במוקד האחורי של רכב ההונדה, כפוף לבירור שאלת הנזק (ראה עמ' 8 שו' 1-15) אין בה להטיל אחריות על גיפ הסאן יאנג ורכב היונדאי לנזק במוקד הקידמי של רכב ההונדה או לניזקי כלי הרכב שלפניו.
...
המסקנה היא שרכב ההונדה פגע ברכב הקיה שלפניו מאחור טרם נפגע מאחור, וכי רכב הקיה פגע ברכב הפורד פוקוס מאחור בטרם נפגע מאחור על ידי רכב ההונדה ולפיכך האחריות בגין הנזק של המוקד האחורי של רכב הפורד פוקוס מוטלת על רכב הקיה שהוסע אחריו, הנזק למוקד הקדמי של רכב הקיה על נהג רכב הקיה והנזק למוקד האחורי של רכב הקיה ושל המוקד הקדמי של רכב ההונדה, על נהג רכב ההונדה.
לאור המסקנה אליה הגעתי בעניין האחריות לנזקי רכב הפוקוס, אינני נדרשת לטענה בתביעה בתיק תא"מ 34156-06-15 לקיומו של מעשה בית דין בגין דחיית התביעה הראשונה.
סוף דבר התוצאה אפוא, התביעה בתא"מ 34156-06-15 התביעה נדחית, על כל רכיביה וכן ההודעה לצד שלישי כנגד כל הצדדים השלישיים.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2015 בשלום חיפה נפסק כדקלמן:

ביום 27.4.2014 ארעה תאונת שרשרת בכביש החוף מצפון דרום.
כיוון שרכב 2 היתנגש ראשון ברכב 1, הנני קובע כי עיקר הנזק שניגרם לרכב 1 נובע מפגיעה זו. על כן האחריות של נהג 2 הנה בשיעור 75% ושל נהג 3 הנה בשיעור 25%.
...
לאור האמור לעיל, הנני מקבל את גרסת התביעה.
כיוון שרכב 2 התנגש ראשון ברכב 1, הנני קובע כי עיקר הנזק שנגרם לרכב 1 נובע מפגיעה זו. על כן האחריות של נהג 2 הינה בשיעור 75% ושל נהג 3 הינה בשיעור 25%.
התוצאה לאור האמור לעיל, הנני מקבל את התביעה ומורה כלדקמן: נתבע 1 ישלם לתובעת את הסכומים הבאים: (א) 15,476 ₪ בצירוף הפרשי הצמדה וריבית כחוק החל ממועד הגשת התביעה, 24.12.2014, ועד לתשלום המלא בפועל; (ב) שלושה רבעים מאגרת תביעה בצירוף הפרשי הצמדה וריבית כחוק החל ממועד הגשת התביעה ועד לתשלום המלא בפועל; (ג) שכר טרחת עורך-דין בסך 3,000 ₪ בצירוף הפרשי הצמדה וריבית כחוק החל מהיום ועד לתשלום המלא בפועל.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2022 בשלום נתניה נפסק כדקלמן:

בתאור נסיבות המקרה בטופס ההודעה של נהג התובעת, התרחשה תאונת שרשרת "בכביש 4 לכיוון צפון ליד צומת חוף הכרמל בחדרה. עמדתי בפקק ורכב נתקע ברכב שאחורי וזה פגע בי ואני פגעתי ברכב שלפניי יונדאי גטס פגע בפולו שעמד אחרי ופגע בי. אני פגעתי בנרסוס שלפניי". בצידו של הטופס, ציין נהג רכב התובעת "הפולו נתקע בי לאחר שהגטס נתקעה בו". אשר לגובה הנזק, סך הכל נשאה התובעת בנזקי המבוטח בסך של 15344 ₪.
גם בית המשפט לא נכח בארוע וגם בית המשפט לא בחן את עוצמת הפגיעה ולא שמע את עדות נהג הרכב הראשון לפני רכב התובעת, אלא לומד מהראיות המונחות לפתחו, בשים לב לכך שבוחן התנועה מיומן בתחומו ועדותו, כמו גם חוות דעתו, לא נסתרה ובשים לב לכך שמדובר בהליך אזרחי, הרי שדי בהוכחה לפי מאזן ההסתברויות כדי להכריע באחריות מי התאונה משאין "בספק סביר" כדי להוביל לתוצאה אחרת, כבמשפט הפלילי.
...
הוא מסר כי עמד לפני רמזור אדום "אחרי נתקע פולו, אחר כך יונדאי גטס. בזמן שאני עומד ברמזור הפולו נתקע בי. הפולו נתקע בי ויש מצב שהגטס פגע בו...יש מצב שהגטס דחפה את הפולו והפולו דחף אותי, לא נראה לי הכל יכול להיות" (עמ' 5, ש' 23-26).
הוא נשאל אם שוחח עם הנהגים לגבי כיצד התרחשה התאונה והשיב "אני שאלתי רק את הפולו. הגטס עצר שם והייתה לדעתי מעורבת אחרת לא הייתה נותנת את הפרטים, נראה לי שזה התרחיש ההגיוני" (עמ' 6, ש' 28-31.
כך או אחרת, בעניין זה אני מקבלת את עמדת הבוחן כי הפגיעה המינורית ברכב הנתבעות 1-2 לא יכולה הייתה לגרום להדיפתו באופן שנפגע מקדימה ובאופן שחלקו האחורי של רכב התובעת נפגע.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת סגורה המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו