מאגר משפטי לחיפוש בעזרת בינה מלאכותית
רוצים לראות איך משתמשים בדין רגע? לחצו כאן

אחריות בתאונת דרכים בין רכב מסחרי למשאית

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2018 בהמחוזי חיפה נפסק כדקלמן:

ביום 1.1.12 אירעה תאונת דרכים בין רכב פרטי מסוג מרצדס הנהוג על ידי התובע לבין משאית הנהוגה על ידי נתבע 1.
(דנ"א 10017/02 קרנית - קרן לפצוי נפגעי תאונות דרכים נ' מגדל חברה לביטוח בע"מ, (2.6.04); י' אנגלרד פיצויים לנפגעי תאונות דרכים (תשנ"ה), עמ' 6, 86; ההסדר בנוי על אחריות מוחלטת לפצוי הנפגע בתאונת הדרכים תוך קביעת מנגנון ביטוח סטאטוטורי (קרנית), והטלת חובת ביטוח אישי בחברות מסחריות.
...
לסיכום 8.1 מסקנתי כי התובע נהג ברכב המרצדס ביום התאונה בהיתר מבעליו.
8.3 התביעה לפי פקודת הנזיקין כנגד נתבעים 1,2 – נדחית.
גם תביעת המוסד לביטוח לאומי כנד הנתבעים 1,2, נדחית.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין מהיר (תא"מ) שהוגש בשנת 2016 בשלום תל אביב - יפו נפסק כדקלמן:

לפניי תביעה בסדר דין מהיר, לתשלום סכום של 9,721₪ שעילתה ניזקי רכוש שנגרמו, על פי הנטען, לרכב התובעות, בעטיה של תאונת דרכים מיום 27.6.12 (להלן: "התאונה").
ביום 8.5.16 נערך בפניי דיון במסגרתו נטלה הנתבעת 3 (להלן: "הנתבעת") את האחריות לפצוי התובעות ,כך שנותרה בין הצדדים מחלוקת במישור הנזק- במישור הבטוחי, כאשר לטענת הנתבעת עליה לשלם לתובעת פיצוי בנכוי דמי ההישתתפות העצמית עפ"י פוליסת הביטוח שהוציאה ואילו התובעות טוענות לזכאות לפצוי מלא.
רכב הנתבעת הנו רכב מסחרי מסוג משאית ולכן לא חלות בעניינינו תקנות הפיקוח על עסקי ביטוח.
...
אני סבורה שגם אין כל נפקות לעובדה שהנתבעת לא הצליחה לזמן העד מטעמה ולכך שהנתבעת 2 חדלת פרעון (נתון שלא בוסס ראייתית) שכן המחלוקת שגודרה על ידי ב"כ הצדדים הינה מחלוקת משפטית מובהקת ללא שייכות לשיתוף פעולה של מבוטח ו/או לסולבנטיות של הנתבעת 2.
אני סבורה שבמצב דברים זה כאשר הנתבעת צירפה את הפוליסה שהוראותיה כל כך מפורשות וברורות הרי שאין אלא לקבוע שהיא עמדה בנטל ההוכחה בטענת ההגנה, לפיה אינה חבה במלוא פיצוי התובעות אלא בסכום שמעבר לדמי ההשתתפות העצמית.
סוף דבר לאור כל המקובץ, ועל יסוד חוו"ד שמאי התובעות שלא נסתרה, אני מקבלת את התביעה בחלקה ומחייבת את הנתבעים לשלם לתובעות סכום של 4,721 ₪ (סכום התביעה בהפחתת סכום דמי ההשתתפות העצמית) בצירוף הפרשי הצמדה כחוק מהגשת התביעה ועד למועד התשלום המלא בפועל.

בהליך תאונת דרכים (ת"ד) שהוגש בשנת 2020 בשלום חדרה נפסק כדקלמן:

בדוח פעולת הבוחן נרשם שבתאריך 06.11.16 "סמוך לשעה 16:20 התקבלה הודעה על תאונת דרכים קשה בכביש 6 ק"מ 184.6 לצפון בה מעורבים רכב פרטי ועוד שלוש אופנועים כאשר יש נהג אחד פצוע קשה ועוד שלוש פצועים קל" (ת/8) לאחר שהגיע הבוחן למקום הארוע מצא "כי אכן יש רכב פרטי מסוג פורד צמוד למעקה ביטחון בקצה שול השמאלי ושני אופנועים צפונית לרכב על הגשר... ועוד אופנוע נמצא מתחת לגשר בין מסלולים של כביש 6". לאחר בירור שערך הבוחן שכלל עריכת סקיצה רישום הממצאים והנזקים (ת/9), צלום תמונות הרכבים, שיחרור הרכבים והגעה לבית החולים בו טופלו הנפגעים, הסתבר לו שהארוע תועד במצלמות כביש 6 ועל כן, ביקש וקיבל את הסירטון שתיעד את הארוע (ת/5ב).
בחקירתו הנגדית השיב הבוחן מספר פעמים שטרם עדותו באותו בוקר הובאה בפניו חוות דעתו של המומחה מטעם ההגנה אולם הוא לא הספיק לעיין בה. לטענתו, ציין כי לא היה כל מגע בין רכב הנאשם למסחרית שמימינו משום ש"זה מה שקרה ורואים גם" (שם, ש' 32).
מומחה ההגנה רשם כממצא שנהג הרכב המסחרי לא נתן זכות קדימה, רשם כממצא את נהג הרכב המסחרי כגורם לתאונה וכאחראי לתאונה ולתהליך התרחשותה, רשם כממצא שניתן היה להאשים את נהג הרכב המסחרי באי מתן זכות קדימה, רשם כממצא שרוכב האופנוע השלישי כלל לא היתנגש ברכב הנאשם אלא באופנועים האחרים, לא שמר מרחק והחמיר את פציעותיהם ולבסוף, רשם כממצא שאילמלא היתנגשות האופנוע השלישי בחבריו, התאונה הייתה מסתיימת בפציעות קלות ולא חבלות של ממש.
על אף קרבת הנאשם לג'יפ, לא היה כל מגע בינו לבין הג'יפ ועל כן, הנזק שניגרם לא יכול היה ולא נגרם כתוצאה מרכב זה. יתרה מכך, אפילו הייתי מקבל את הטענה שהנאשם נפגע מהג'יפ (שאינני יודע בידי מי נטענת, הרי הנאשם חוזר בו פעמים כה רבות שאינני יודע כבר מה הוא טוען כלפי הג'יפ אותו הוא מכנה משאית), הרי שגם אז הייתי קובע את אחריותו של הנאשם לפגיעה זו לאור מה שנותח ונקבע מעלה באשר לנהיגתו של הנאשם טרם ההתמזגות ובמהלכה.
...
עדות הבוחן, על אף היעדר ציון בסיס ההתרחשויות ועל אף שלא הלך מספיק מקום לאחור טרם התאונה כך שטעה לחשוב שמדובר בשני נתיבים, הרי שיתר מסקנותיו מבוססות ולא מצאתי בטעותו לעניין מספר הנתיבים שהיו 200 מטר טרם התאונה כדי לעורר ספק באשמת הנאשם וכך אני קובע.
לעניין הרשלנות אותה מנסה בא כוח הנאשם להטיל על רוכבי האופנועים אציין כי אני מקבל את הסברם לעניין הרכיבה האחד ליד השני.
לאור כל האמור, אני מרשיע את הנאשם בכל המיוחס לו בכתב האישום.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2021 בשלום הרצליה נפסק כדקלמן:

על מה חלוקים הצדדים? הצדדים חלוקים בשאלות הבאות: כיצד בדיוק התרחשה תאונה זו? האם נשמט "קרש עץ" מהרכב המסחרי אשר פגע ברכב התובע או הפחידו, וכך נגרם נזקו הגופני? האם התובע הוכיח בעיניין זה את טענותיו? מי אחראי לפצוי התובע, אם בכלל? האם רק הנתבעת כמבטחת רכבו של התובע, או שמא גם צ"ג מחוייב בהישתתפות בפצוי התובע, מכח צו הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים (הסדרים לחלוקת נטל הפיצויים בין מבטחים), התשס"א- 2001 (להלן- צו הפיצויים)? הצדדים חלוקים כמובן גם על שיעור נזקו של התובע.
בשלב זה נכתב כך בשם התובע: "היה מעורב ביום קבלתו בתאונת דרכים כנהג. נפל על רכבו עץ שהיה קשור לרכבש לפניו. עצר פתאומית ונחבל בכתף שמאל מהחגורה". עדות פרץ בתצהיר פרץ נהג רכב צ"ג, העיד כי ביום הארוע הוא ליווה משאית.
מה הראציונאל של צו זה? וכך נכתב בעיניין זה בע"א (מחוזי ירושלים) 1152/00 אלמרשק ואח' נ' אבנר ואח' [פורסם בנבו], 1.10.01: "המדובר אם-כן בהסדר אופקי מיוחד בין חברות הביטוח, לפיזור הסיכונים בנסיבות המיוחדות של מעורבות כלי רכב שונים בתאונה אחת. כפי שהובהר בהצעת החוק, הסיכון לפגיעת הנוסעים ברכב הפרטי גדול יותר מהסיכון של פגיעת הנוסעים ברכב הכבד, כאשר הסבירות היא שעיקר הנזקים נגרמים דוקא מהרכב הכבד. בנסיבות אלו ובשים לב למשטר החיובים הסגור, לא נראה צודק הדבר, כי המבטח של הרכב הפרטי (הקל) ישא בחובת פיצויים גדולה יותר מאשר מבטח הרכב הכבד (הצ"ח 1079, תשל"ג [מיום 12.7.73], בעמ' 411-410)." אך טבעי שהצו ידרוש מגע בין הרכב ה"קל" וה"כבד" ( לתיק צורף מיסמך המעיד כי משקלו של הרכב המסחרי הוא מעל 4,000 ק"ג, ולכן על פי צו הפיצויים הוא מוגדר כרכב "כבד"- יעויין בהודעות צ"ג מיום 11.3.20 ו- 20.7.20), שכן רק במקרה של מגע בין רכבים עם הפרישי משקל, צפוי כי הנזק הגופני לנוסעי הרכב הקל, יהיה גדול משמעותית מהנזקים הגופניים לנוסעי הרכב הכבד, ואז יש מקום להישתתפות של מבטחת הרכב הכבד.
...
הכרעה בשאלת קרות הארוע וחבות הנתבעת וצ"ג לאחר שמיעת עדויות התובע וצ"ג ועיון בחומר שהוגש לתיק, הגעתי לכלל מסקנה כי יש לקבל את התביעה כנגד הנתבעת ולדחות את ההודעה כנגד צ"ג. להלן נימוקיי.
אני סבור כי יש לפגיעה ונכות זו משמעות תפקודית, גם אם היא מוגבלת.
ההודעה לצד ג' נדחית.
הנתבעת תשלם לצ"ג הוצאות משפט ושכ"ט עו"ד ומע"מ בשיעור 7,000 ₪.

בהליך תיק אזרחי בסדר דין רגיל (ת"א) שהוגש בשנת 2024 בשלום כפר סבא נפסק כדקלמן:

לפני תביעה כספית בסך 167,840 ₪ בגין תאונת דרכים בין רכב התובעת לרכב הנתבע, כאשר במוקד התביעה מחלוקת האם הנתבע החליק על כתם שמן, והאם היתנהלותו רשלנית ויש לחייבו באחריות לתאונה.
על פי עובדות כתב האישום, ביום 14.12.2016 נהג הנתבע שלפניי (הוא הנאשם בכתב האישום) ברכב מסע ונסע בכביש 3866 מכיוון "נס הרים" לכיוון "בית שמש". בהגיעו לקילומטר 5 נהג הנתבע ברשלנות כאשר בעקומה היורדת ימינה סטה שמאלה מנתיב נסיעתו תוך שהוא חוצה קו הפרדה רצוף שאין בצידו הימני קו קטעים והיתנגש ברכב המסחרי של התובעת, אשר נסע ממול לכיוון נסיעת הנתבע.
קודם למקום התאונה, בנתיב נסיעתו של רכב הנתבע, מפוזר חול לאורך צדן של שלוש מכוניות לפחות (מכונית מישטרה, משאית מע"צ וכן רכב נוסף).
...
טענה זו אינה מקובלת עלי.
חברה לביטוח בע"מ (מיום 22.10.2021, פורסם בנבו): "אני מקבלת את הטענה לקיומו של כתם השמן, שנתמך בעדותו של מנדל ופעולות שבוצעו על ידי העירייה בהמשך, וביניהם, פיזור חול במקום (כפי שעולה מדו"ח המוקד שצורף לכתב ההגנה להודעה לצד ג'). עם זאת, בנסיבות המקרה דנן, אין לראות בשמן שעל הכביש משום גורם זר מתערב המנתק את הקשר הסיבתי בין אופן נהיגתו של מיכאלי לבין התאונה, שכן אין חולק כי כלי הרכב לפניו – והיו מספר כאלה – לא החליקו, אלא מיכאלי הוא הראשון שהחליק במהלך עצירתו. יש בכך כדי להעיד כי מיכאלי נסע במהירות שאינה מתאימה לדרך עירונית בעת התקרבותו לצומת, כאשר ניתן היה לעשות כן ולהימנע מהחלקה. על בסיס האמור לעיל ובענייננו, אני סבורה כי קיומו של שמן על הכביש, כדוגמת זה שהיה בדרך בה אירעה התאונה, הוא סיכון שנהג סביר צריך לקחת בחשבון כי הוא עשוי להיתקל בו במהלך נהיגתו." במקרה דומה, בו הצטבר קרח על הכביש, קבע בית המשפט בע"א (מרכז) 28310-10-18‏ ‏ ש. שלמה רכב בע"מ נ' דרך ארץ הייווייז (1997) בע"מ (מיום 5.3.2019, פורסם בנבו), כי: "ככלל, נטל ההוכחה להראות כי התקיים במקרה דנן גורם זר מתערב מוטל על הטוען לקיומו. יש לבחון את קיומו של הגורם הזר המתערב והאם הוא השפיע על התרחשות התאונה כאשר על המערערת להראות כי הנהג הפוגע נהג כחוק, על פי תנאי השטח ובהתאם לתקנות התעבורה ועל אף נהיגתו הזהירה, אירעה התאונה. המערערת עמדה בנטל זה. בנסיבות אלו, יש לקבל את טענת המערערת כי המדובר בתאונה בלתי נמנעת ועל כן אין להטיל אחריות על המערערת לנזקים שנגרמו בעקבות התאונה.
בנסיבות אלה, ולאחר ששמעתי את עדויות הצדדים, מצאתי כי לנתבע אשם תורם של 30% לתאונה.
לסיכום: הנתבע ישלם לתובעת סך של 50,352 ₪, המהווה 30% מרכיב הנזק ושכ"ט שמאי על פי חוות הדעת, בצירוף ריבית והצמדה כדין מיום התאונה ועד לתשלום בפועל, וכן אגרה ראשונה ושניה כפי ששולמה, ושכר העדים כפי שנפסק.
קבלת מראה מקום

השאירו פרטים והמראה מקום ישלח אליכם



עורכי דין יקרים, חיפוש זה מגיע מדין רגע - מערכת סגורה המאפשרת את כל סוגי החיפוש בהקלדה בשפה חופשית מתוך הפסיקה בנט המשפט ובבית המשפט העליון. כחלק ממהפכת הבינה המלאכותית, אנו מלמדים את המערכת את השפה המשפטית, אי לכך - אין יותר צורך לבזבז זמן יקר על הגדרות חיפוש מסורבלות. פשוט כותבים והמערכת היא זו שעושה את העבודה הקשה.

בברכה,
עו"ד רונן פרידמן

הצטרפו לאלפי עורכי דין שמשתמשים בדין רגע!

בין לקוחותינו