י' צלקובניק:
בפנינו ערעור על גזר הדין שניתן בעיניינו של המערער על ידי בית משפט השלום לתעבורה מחוז המרכז (כב' השופטת ש' שפר) בגמר 11260-10-20 ביום 27.11.22, בעקבות הרשעת המערער, לאחר ניהול הוכחות, בעבירה של גרימת מוות ברשלנות לפי סעיף 64 לפקודת התעבורה (נ"ח) תשכ"א- 1961, בגין אחריותו לתאונת דרכים בה מצא מותו הולך רגל, מר הרצל נחמיאס ז"ל (להלן –המנוח).
קביעת מהירות הנסיעה
מהירות הנסיעה של הרכב - 86.54 קמ"ש, שנקבעה על ידי בית משפט קמא, מתבססת על חוות דעתו של מומחה המעבדה לראיה דיגיטאלית במז"פ, עד התביעה רס"ב רון גוראל (ת/26); חישוב המהירות שערך גוראל, מתבסס על סירטון וידאו שנלקח ממצלמת אבטחה של אחת מהחנויות בזירת התאונה, בו נראית תנועת הרכב בקטע כביש, מתחילת מפרץ חניה, ועד מקום הפגיעה במנוח, ליד אבן השפה התשיעית לאחר סיום מפרץ החניה.
אין אני רואה מקום להתערב במסקנה כי החישוב שנערך על ידי גוראל הוא המדויק ביותר, וכפי שצוין על ידי בית משפט קמא, לא חלק גם מומחה ההגנה על אמינות קביעת המהירות באמצעות ניתוח סרטי הווידאו; מומחה ההגנה אף לא הציג בחוות דעתו כל עמדה מקצועית מגובשת לעניין גובה המהירות, ומשכך הערכות המהירות שהציג, הנן בגדר הערכות משוערות, שלא ניתן לקבוע על פיהן ממצא עובדתי בדוק.
עם זאת, יש לציין, כי גם לפי המדידה שנערכה על ידי בן זקן – 58.2 מ', הרי שמהירות הנסיעה לא נפלה מ- 76 קמ"ש, העולה על המהירות המותרת של 50 קמ"ש, וניתן היה לעצור את הרכב לפני הפגיעה במנוח, בהנתן המרחק ממנו ניתן היה להבחין במנוח, על פי קביעת בית משפט קמא, בה אדון בהמשך הדברים.
...
גם העד טייב אישר כי הוא "מעריך" שהמהירות היתה "באזור" ה- 60- 70 קמ"ש, ולא ניתן היה להגיע לפיכך, לקביעה ממשית בעניין המהירות על יסוד עדות זו.
סופם של דברים שהממצא שקבע בית משפט קמא בעניין מהירות נהיגה של כ – 86 קמ"ש עובר לפגיעה במנוח מבוסס כראוי, ואין מקום להתערב בו.
סבור אני כי יש לדחות גם את טענת ההגנה לעניין שדה הראיה לעבר המנוח.
שלא כדעת בית משפט קמא, סבור אני כי הרשלנות שנגלתה בדרך נהיגתו של המערער משמעותית מאד, ואף גבוהה.
דרור ארד-אילון, שופט
סוף דבר: הערעור נדחה על כל חלקיו.